中国汽车工业协会将于6月9日公布5月汽车产销统计。但是据了解，今年5月国产汽车产销环比同比均出现下降。有人惊呼形势严峻，中国车市正在出现重大拐点。

　　在连续两年车市井喷之后，必然出现大的调整。今年是中国车市调整年，不存在什么拐点不拐点。从前5个月的车市走势来看，今年国内车市很可能会呈现出前低后高的态势，上半年增长缓慢或出现负增长，下半年增长加快。全年仍有可能实现10%左右的增长。

　　日本地震影响 5月汽车产量

　　受日本地震影响，一些汽车关键零部件的供应链中断，对全球汽车产业都带来影响。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，日本地震对国内车市的影响，4月大于3月，5月会达到最高点。

　　为了延缓零部件库存耗尽而导致停产的风险，丰田、本田在华合资企业把8月份的高温假提前到5月份来休息。休完假以后，受零部件供应短缺影响，广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田等日系品牌合资企业，均大幅减少产量，从而严重影响了汽车销量。

　　广本的雅阁是国内中高级轿车的常青树，每月销量均超过万辆，而5月份仅仅销售了6000多辆。本田、丰田、5月份在华汽车销量均出现了较大的下滑。东风日产受地震影响，少生产了3万辆汽车。

　　欧美韩国车系渔翁得利

　　由于日系品牌汽车产量不足，市场供应大幅减少，5月销量出现了较大幅度的下滑。据本田中国提供的数据，5月份本田在华合资企业销量同比下降了31.6%。丰田在华合资企业销量下降35%。只有受地震影响相对较小的日产汽车5月在华销量增长15%。

　　日系品牌汽车的市场缺口被欧美品牌和韩国品牌所补充。大众汽车是最大的获益者。上海大众5月份实现销量88,008辆，同比增长18.1%。一汽大众也保持了两位数的增长。

　　美系品牌也逆势上扬。上海通用5月销售汽车92,519辆，同比增长11.1%,并创出月度销量新纪录。福特汽车在华合资企业5月销量达到45,162辆，同比增长14%。

　　北京现代和东风悦达起亚虽然受到锦湖轮胎召回的影响，但是5月份的汽车销量比上月有了大幅增加。也是获益者。

　　日系品牌加快恢复进度

　　从目前情况来看， 日本地震对汽车产业的影响正在逐步克服之中。受地震影响相对较小的日产汽车宣布从今年7月起全面恢复生产。本田的恢复步伐也比丰田快一些。

　　日本地震对丰田全球生产的影响正在减小，预计6月份将恢复70%左右；而丰田在华工厂恢复进度较此前预估大幅提前，4月底预估中国生产将从8月开始恢复，目前重新进行了评估，6月底丰田在华生产基本就能全面恢复。

　　从7月份开始，日系品牌汽车在华生产有望全面恢复。为了弥补上半年的缺口，日系汽车销量将有较快增长，从而实现全年目标。东风日产受地震影响，少卖了3万辆车。但相对于全年77万辆的目标，比例并不高。东风日产认为通过下半年的努力，实现全年目标应该没有问题。丰田中国也认为，实现今年全年58万辆的销售目标，问题也不大。

　　下半年车市将好于上半年

　　2009年和2010年，为了战胜国际金融危机冲击，国家推出了一系列鼓励汽车消费政策。引发了国内车市连续两年出现井喷，短短两年中国汽车产销翻了一番，并且成为全球最大的汽车生产国和新车销售第一大国。短短两年时间，国产汽车在900万辆的高基数上，新车销量翻了一番，这在世界汽车发展史上是从来没有过的。这么高的增长速度，不可能持续下去。高速增长之后势必有一次大的回调，今年就是一个回调年。

　　从今年开始，相关优惠政策退出，对车市带来一定负面影响。但是也要看到，这些优惠政策的效果已经十分有限，退出对车市影响不大。

　　上半年车市低迷，除了日本地震影响、油价高企、通胀加剧、银根紧缩等因素，还有一个重要因素，就是去年四季度出现的汽车抢购风潮，把部分汽车消费能力提前释放。

　　总体而言，中国的汽车保有量仍然偏低，千人汽车保有量只有世界平均水平的一半左右。中国消费者对汽车的刚性需求还将持续许多年。长远来看，中国汽车产销有可能长期保持两位数增长。

　　虽然上半年中国车市整体情况处于低潮，但是下半年有可能扭转这一趋势。一是日系品牌汽车将全面恢复生产，市场供应加大。二是许多汽车厂家都把主要增长点瞄准二、三线、四、五线城市，这里的车市刚刚起步，有着极大的增长潜力。三是总体来看，国民经济还会保持较高增长、通胀将受到一定抑制，老百姓收入也会继续提高，这些都有利于扩大汽车消费。