2011年5月28日湖北站活动刚刚结束，“海格智慧科技助力行动”组委会就马不停蹄地奔往内蒙古。这种紧张的日程安排，正逐渐成为组委会成员的工作常态。

　　5月30日，由交通运输部主办，交通运输部交科院、中国道路运输协会承办，苏州金龙协办的海格智慧科技助力活动走进内蒙地区，在素有“青城”之称的呼和浩特，为上百位运管处主管及运输企业高层展现出海格G-BOS的智慧之光。

　　“由于各地对节能减排的呼声越来越高，使得科技助力活动广受欢迎，包括内蒙古等在内的很多地区都迫切希望我们尽快来当地进行宣讲。”组委会人员告诉记者。

　　记者注意到，本次活动共有来自内蒙古地区上百家运输企业的负责人到场，交通运输部科学研究院副院长石宝林、中国道路运输协会常务副会长孔卫国、内蒙古自治区交通运输厅党组成员、总工程师李和平、内蒙古交通运输管理局局长苏辉、内蒙古交通运输管理局副局长许玉祥、苏州金龙副总经理黄书平等人也来到现场，为活动助力。

　　据了解，十一五期间，内蒙古自治区道路运输事业实现了跨越式发展，到2010年底全区道路运输从业附属营运车辆达到32.4万户、67.5万元、34.5万辆，分别较十一五末增长22.5%、29.3%和46.8%;五年新开通客运班线438条，总数达到5541条。较十五末增长8.6%。如此大的客运量，呼唤着更有效和更科学的管理工具与手段。

　　也正为此，内蒙古自治区交通厅总工程师李和平对海格智慧科技助力活动寄予了厚望。他认为，海格智慧科技助力行动走进内蒙古自治区来，体现了交通运输部对区道路运输安全和节能工作的重视和支持，也为自治区做好今后道路客运市场的安全及节能减排工作，提供了重要抓手和科技保障。

　　从2010年7月正式上市以来，经过一年多的实际应用和完善改进，海格G-BOS智慧运营系统目前已在车联网应用领域稳居鳌头。据苏州金龙G-BOS工程师孙海峰介绍，G-BOS智慧运营系统是苏州金龙创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合人、车、线三大要素的新一代智能运营管理工具。它具有安全驾驶管理、油耗管理、GPS定位管理、远程故障报警管理、3G视频监控管理、维保管理和车线匹配管理这七大功能。

　　自3月25日在苏州启航，“海格智慧科技助力”活动的脚步遍及大江南北。从“羊城”广州到“绿城”南宁，从“春城”昆明到“江城”武汉，再到“青城”呼和浩特，苏州金龙海格G-BOS已经为全国近1500家道路运输企业提供了完整的运营管理解决方案，帮助他们大大提高了客运管理的智能化水平和节能化水平。

　　在内蒙古地区较早应用海格G-BOS系统的内蒙古通达实业股份有限公司长途客运分公司，是智慧运营系统的受益者之一。公司机务部长宋宝东认为，随着公司业务量与车辆的增长，有2个难题亟待克服。“一是如何利用先进的技术手段提高工作效率，提升工作质量；二是如何逐步完善和提升车辆动态行车监控技术，对营运车辆进行实时监控，杜绝安全隐患，将事后管理升级为事前管理。这是我们后期的工作重点。”

　　在应用海格G-BOS智慧运营系统一段时间后，公司管理升级取得了意料之外的成绩。“G-BOS全面的数据挖掘和智能化分析功能，克服了过去依赖各种纸质报表、人工统计、电话联系、开安全会议等传统的车辆机务及安全管理的不足，为深入细致的管理提供了清晰准确的量化依据。通过信息技术的引用，使得我们可以在原有传统管理的基础上嫁接现代科技，迅速提升公司信息化管理水平，实现管理升级。”宋宝东表示。

　　同时，采用G-BOS系统使通达实业长途客运分公司实现了以科技手段全面掌握车辆运行情况的目的，对驾驶员的管理做到了因人而异、有的放矢，对驾驶员的操作也可以精确培训。在此基础上，通过对驾驶员不良操作行为的管控，有利于减少高油耗行为，从而降低单车油耗，减少公司油料成本支出，提升公司经济效益和管理效益。

　　不但在公路客运领域，在工况更复杂的城市客车领域，海格G-BOS同样能发挥巨大的作用。

　　通辽市公共交通运输有限公司相关负责人告诉记者，公司最早接触G-BOS运营系统是在2010年10月，经过试用后发现，它能解决传统机务管理中一些无法解决的问题，比如不良驾驶习惯导致的安全隐患，粗暴驾驶导致的油耗过高，无法对驾驶员实时监督，也无法对驾驶员给予客观评价，违规操作无法分析，无法掌管车辆的运行状态，无法获知真实油耗，无法做到车辆的远程故障分析诊断并及时制定合理的车辆保养方案等一系列难题。

　　“2011年，我们把其余的车辆和新购的车辆均加装了G-BOS系统，通过这套系统，大大提升了我们的管理理念和管理手段，实现了全方位、全天候的智能化监控和精细化管理，成为我们安全高效运营的有效管理工具，使用效果非常好。”通辽公交负责人表示。