汽车流通行业区域性分散，集中化程度低，竞争激烈，整合发展的机会巨大。伴随着中国汽车市场的快速发展，中国汽车流通行业也在迅速成长，其中的前天中国汽车流通协会评选的10年汽车销售百强企业，这些企业的发展尤为值得关注。

　　此次评选出的这些汽车流通行业的巨无霸的发展体现了汽车市场发展的新模式，是汽车市场发展的缩影。

　　一、销售额为核心的评选特色

　　此次公布的百强企业是以销售额为主，其评选标准符合现实市场特色。

　　汽车市场的评价指标包括销售额和销售量两个角度，两者体现了不同的发展趋势。销售量是世界通用的评价规模的方式，中国也喜欢用销量评级企业。

　　但这次采取销售额评价经销商企业集团是很合理的方式，体现了真正的集团实力。经销商的发展主要依靠规模和效益，规模带来的效益主要是销售额规模带来的盈利能力，以及由此形成的持续扩张能力。由于中国的车价差异巨大，如果用销售量评价，肯定会出现偏颇。

　　二、集团化特色特出

　　经销商集团的发展远强于经销店的发展。经销店的发展相对速度慢，而经销店的单店规模与经销店数量的双向扩张决定了经销商集团的地位。大的经销商集团的平均单店销售额更重要，比如广汇和利星行的高端品牌单台销售额很高。

　　我们的汽车集团的评价主要是采用销量的评价，这样的评价不如销售额评价的更合理。但由于汽车生产集团也是以合资企业决定地位，比如上汽的优势是上海大众与上海通用的数量领先和产品单价较高的双重结果。上汽、一汽、东风的三大集团的地位实际还是销售额与利润决定的规模地位，与此次的经销商评价的销售额指标是有相同性的。

　　三、经销商主力集团构成

　　1、 传统的汽贸企业

　　此次的百强企业包含较多的汽贸集团，这是从计划经济时代转型而来的经销商集团，其特色资源丰富，具有产业链的资源优势。例如当年经营汽车的先发优势，从土地、业无关系等均有很强优势。

　　2、总经销企业

　　由于国家的汽车品牌销售模式约束，部分品牌在国内设立很多的代理公司，这些公司获得某些品牌的区域甚至全国的总经销商商资格。

　　这次的庞大汽贸就是斯巴鲁的北方区域总代理，具有区域内最高品牌运作规则制定者的身份，获得的利益也是巨大的。

　　而利星行汽车集团也是负责奔驰品牌的北方区域总代理，具有区域的利益最大化的优势。

　　中汽南方以前也是沃尔沃的南方区域总代理，其在发展沃尔沃品牌的经销商中具有很大的机会。

　　3、发达地区的经销商集团

　　发达地区的经销商集团具有成长壮大的先天优势。发达地区的私车消费市场起步早，前期积累高，经销商的市场扩张时间长，目前容易形成更多的经销商网络。而且发达地区的消费档次高，单台价格较高，由此也形成更高的销售额规模。

　　四、进口车的强势地位充分体现

　　这此的经销商百强企业的领跑者都是在进口车领域做得好的。尤其是庞大集团的斯巴鲁高速发展，近期把韩国双龙的经销权拿到，此次又收购萨博的股权，其核心就是进一步获取进口车资源。而利星行的发展也是在奔驰进口车强势发展的背景下的强势成长。

　　而发展速度最快的广汇集团，其背景就是外商投资企业，其扩张速度和立足中高端的扩张模式都是值得学习的。

　　五、自主品牌处于边缘地位

　　近期的自主品牌发展相对艰难，而在经销商层面的热情不高也是不可否认的尴尬局面。这些百强集团的发展大都是依靠高端车型的高增长机会而发展。

　　虽然近10年来的自主品牌发展速度也很快，但自主品牌的发展较散，没有形成强大的盈利模式，在经销商集团的发展亮点中基本没有体现。

　　六、经销商获取区域发展主导权的趋势明显

　　近期的汽车市场发展进入分化期，经销商集团的渠道优势充分体现，目前已经出现很多经销商集团虽品牌的区域承包制，获取省区甚至多省范围的区域总经销权。

　　经销权获取的利润超级丰厚。特殊的例子就是冀东的斯巴鲁产品10年销售利润率18%，而其他轿车品牌车型利润率在5%左右。随着今年的市场转弱，斯巴鲁的利润率仍能维持，但其他车的利润率将明显降低。

　　而厂家也顺应这种趋势，今年的海马汽车与成都建国在四川、庞大汽贸在河北等建立连锁式的独家经营模式。其他厂家也有类似的区域模式。