在汽车行业，有一个不成文的共识：得中级车市场者得天下。北京现代第八代索纳塔在4月的上市，宣告北京现代终于加入中级车战局。
第一阵营第四名的“品牌”追求
依托于北京现代历经多年来所积蓄的品质与品牌，第八代索纳塔得以“厚积厚发”。北京现代从年销量5万辆跃升至2010年的70万辆，稳居中国车企第一阵营；自2010年4月晋级200万辆俱乐部之后，至今累计产销已突破250万辆，获得强大口碑护航；从成立之初的一款车型，到目前织就一张错落有致的强大市场版图：“瑞纳+雅绅特”主打A0市场，“伊悦”组合主打A级市场，“ix35+途胜”主打SUV市场，“领翔+名驭”为北京现代发力B级市场作了富有意义的前期探路。北京现代品牌已从“高性价比”向“高品价比”悄然而变。
业内观察认为，北京现代经过历年发展，通过外延式扩张到内涵式增长的递进过程，已蓄势足够的资本与在中级车市中展开新一轮的角逐。同时，随着冲击百万辆产销体系的第三工厂的投建，在ix35、第八代索纳塔等一系列车型的推动下，北京现代有望在中国车企第一集团中进一步赢得中高端市场的话语权，由旗舰产品引领品牌形象提升，促进北京现代品牌地位实现质的飞跃。
从“重销量”到“提品牌”的拐点
2011年，对“销量”已不再是主要目标的北京现代而言，如何突破原有品牌梏枷，打造品牌新形象才是更为迫切的任务。因而第八代索纳塔在B级车市场站稳脚跟不仅是北京现代中场杀入的破局关键，也是其品牌价值提升的必由之路。
实际上，早已稳居A级车市第一阵营的北京现代几年前就开始谋求品牌的向上发展。从去年的销量数据来看，虽然伊悦组合仍表现不凡，但对销量的总体贡献率正在逐步降低。相对的，以领翔+名驭组合为代表的中高级车以及以ix35+途胜为代表的SUV销量贡献率已从2009年的15%跃升至2010年的26%。而随着第八代索纳塔的上市，这一比例将上升到30%以上。这对于提出“内涵式增长”，着力于调整产品结构的北京现代来说，将第八代索纳塔视作拐点也许并不为过。经过名驭、领翔等前几代中高端车的积累与沉淀，北京现代在B级车市的摸索正在期待一个全新的爆发点。继承者海外市场的良好反馈作为参考，国内第八代索纳塔5月持续热销6317量，新车连续两个月销量破六，成为北京现代蓄势已久的品牌爆发点已成事实。
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