和首汽、北汽、上海锦江商旅等企业一样，天津市旅游汽车公司（以下简称“天津旅汽”）这家始建于1979年的“国有老字号”，蜚声业内，在行业拥有着非常高的声望，而在天津当地的市场影响更是非同凡响。

　　近期，已经集“天津市道路交通无忧企业”等众多顶级殊荣于一身的天津旅汽，再次因突出表现摘得由天津交通系统授予的2010年天津市“交通安全防范责任制先进单位”荣誉称号。荣誉的背后是对天津旅汽的高度肯定。

　　为何“这边风景独好”？找对“钥匙”，才能帮自己打开胜利之门，天津旅汽副总经理刘建向记者透露了它的发展要诀。

　　第一把钥匙：寻找最佳战略合作伙伴

　　波澜不惊，静水深流。尽管表面上看起来这种变化润物无声，其实它却能迸发出巨大的能量，成为推动企业前进的强大动力。

　　这是天津旅汽领导在2008年参观完金旅客车投入的国内首条整车阴极电泳生产线留下的最深印象。

　　刘总是天津旅汽与金旅客车最早合作时的参与者之一，在他看来，从开始合作到现在，金旅客车一直在静中求变，不断地提升内在品质。而阴极电泳的投入就是一个很好的体现。他表示：“投入2个多亿的巨资引进阴极电泳技术，这是看不见的，这种变化不像车辆外观、内饰的改变来得明显。但金旅却这么做了，为什么？这恰恰体现出了金旅客车是站在世界级企业的高度去思考企业的未来，这是代表着金旅公司的先进发展理念，代表着金旅公司的企业发展高度。”曾多次到韩国现代等世界先进企业参观过的刘总对金旅客车的这一举措啧啧赞许，他高度佩服金旅客车的魄力与决心。

　　之后，在2008年公司的奥运服务车辆招标中，天津旅汽毅然决定引进18台阴极电泳技术金旅客车，成为最早一批阴极电泳客车的追随者。至今已使用3个年头的这18台阴极电泳客车外观依然焕然如新，大客车边缘、棱角等部位，行李舱及发动机舱等外露的车体内腔、夹缝等部位没有出现任何生锈的迹象。金旅客车用先进的阴极电泳技术再次赢得了天津旅汽的一致喝彩。

　　回顾双方第一次牵手合作，如今，刘总依然很庆幸当初没有冲动的只是一味选购价格昂贵的进口客车产品。作为天津市旅游用车接待行业唯一的专业客运公司和主要商务车接待公司，早期，天津旅汽为确保服务车辆品质的稳定性，都选择配有日产尼桑，德产奔驰，韩国现代等海外高档进口客车。但随着国内客车技术水平的不断提升，天津旅汽开始将目光转向国内一流客车企业。在经过多品牌、多方面的论证筛选后，天津旅汽认为无论是从企业品牌发展理念，技术力量，还是产品性能、成本回报等方面，金旅客车都将是不错的合作伙伴。

　　于是，从2003年开始，金旅客车开始成为天津旅汽唯一的大中型客车车辆合作伙伴，担当起天津旅汽服务北京奥运会、人大会议等重大活动的交通运输保障重任。时至今日，天津旅汽和金旅客车已携手共同走过将近8个春秋。在合作期间，天津旅汽保持着始终的“专一”和“忠实度”，而金旅客车更没有让天津旅汽失望。

　　对此，刘总表示，只有打造企业共鸣团队，一个团队才能够持久发挥强大的团队力量；同样在选择长期的战略合作伙伴，也是需要双方能产生共鸣。可以说，天津旅汽和金旅客车的发展理念是一致的，他们共同追求的是“好品牌，好服务，好产品，好企业”的品牌形象。

　　如今，天津旅汽选中的白色金旅XML6127已经成为天津旅游客运市场的“坐标”，无论从车型还是车辆颜色，都受高度追捧。据说，在2008年天津旅汽引入金旅XML6127时，当时国内一个知名企业曾一路跟着车追到天津旅汽，希望引进30台同样的车型包括车辆颜色，只是换用自身企业LOGO标，用作班车。

　　第二把钥匙：打造“品牌差异化”

　　行到细微处，则显“差异化”。虽然这种变化不能于瞬间显成效，但却能在悄然间打响品牌，让品牌在成长中不断增值。

　　相对别的旅游公司，天津旅汽拥有很多的优势，占据集团旅游资源优势，是天津市旅游用车接待行业唯一的专业客运公司和主要商务车接待公司，垄断着天津市外事接待及所有大型活动、会议及赛事的交通服务接待工作。

　　然而，当市场大门一开启，对于占据多种优势的天津旅汽来说，每天同样要面临关于车辆管理，成本控制，现金流控制等各种棘手问题。

　　刘总给记者算了一笔账：首先，在油耗费用核算上，要考虑地区及气候差异。在冬天，由于气温过低需要加零号柴油，这将使得夏季27升/百公里的油耗增加到冬季的35升/百公里。按照这样核算，在油价暂时还控制在7.5元/升的范围内，长江以北地区的油耗成本则将接近企业运营成本的50%。如果按外面的报价，也就是每天每辆车租出去能收入850元核算，刨去500元油耗成本，刨去80元的高速过路费，再去掉人工工资，维修费用，车辆折旧费，保养费，保险费，一天的收入就几乎所剩无几。

　　因此，一味追求低价来夺取市场是行不通的。天津旅汽认为应该实行“品牌差异化”，将目标客户群锁定在高端市场，并不断在精细上深入做文章。这一开始就确定的发展路线让天津旅汽尝到了甜头。

　　刘总给记者列举了几个数字：貌似同样的班车接送服务，其他公司可能一天850元，甚至650元都能做，而天津旅汽制定的价格是1000元/天，报价高于市场的10%以上。但同样受到市场的认可。为什么？很简单，就是质的差别。首先，提供的接待车辆品质是有差别的；第二，提供的接待人员、驾驶员素质是有差别的。而这些看似细微的差别就是天津旅汽长期以来培育出的“品牌差异化”。因为，对于世界500强企业来说，他们需要的是更舒适、更到位的服务，一般的客运企业则无法满足他们高档化、多样化的需求，而这就是天津旅汽的差异化优势。

　　而为了塑造这些差异化，天津旅汽没少在车辆细节和驾驶员层面上下工夫。拿车辆选配来说，天津旅汽就很注重细节处人性化考虑。举个简单的例子，由于考虑到班车接送的白领们可能中途需要休息，希望拥有更安静的车内环境，而日野发动机相对来说，更静音，于是，天津旅汽在车辆发动机的选择上就毫不犹豫选择了金旅推荐的日野发动机。另外，天津旅汽还要求车内布置一定要秀气，舒适，座椅间隙不能过于狭窄，相对比其他公司可能安排10米车安置47座，而天津旅汽则是12米车47座。因为天津旅汽认为虽然座位增加，可以增加乘坐人数，但如果因此而造成座位空间过于狭窄，则会让乘客伸不开腿，乘坐不舒服。这就不符合班车、旅游车所应该具备的舒适享受的初衷。

　　刘总表示，其实无论是制造客车的厂家，还是提供车辆服务的旅游汽车公司，都应该为客户多着想，多做一点，只有这样才能形成“差异化”。

　　第三把钥匙：自己永远要>自己

　　永不止步，与时俱进谋求未来。天津旅汽敞开胸怀，在市场中吸纳着每一个优秀的发展因子，构筑“自己永远要>自己”的梦想。

　　依托天津市旅游（控股）集团的背景，天津旅汽的业务朝着持续稳健的增长趋势发展。有一个简单的数据透露了天津旅汽的发展势头。据统计，目前，天津旅汽人均年收入4.7万，折算起来就是每个月3500元。相对2010年，天津旅汽的人均工资提高了18.6%，而这个数字将有望在2011年年底再次提高10.2%。

　　据介绍，每年，天津旅汽光负责接待旅游集团带来的海内外游客人次就足以支撑公司生存。而且，2011年，无论是春节还是节假日、五一黄金周，旅游集团所属企业经营形势喜人，出入境及国内游业务增长都呈现往年前所未有的好势头。但，天津旅汽并没有沉醉于此，而是不断循序渐进，开拓新的市场。

　　目前，天津旅汽已形成三条主要发展路径：第一，充分发挥天津旅汽的独有资源优势，利用旅游集团的优势，包揽天津市外事接待及所有大型活动、会议及赛事的交通服务接待工作；第二，提供高端市场汽车租赁服务，为境外在天津大型投资企业级高档酒店，写字楼，中央在天津企业，世界500强企业提供车辆运输及管理服务；第三，延伸新的服务范围，以车辆服务为依托，成功进军汽车美容，商务酒店等新的服务领域。

　　从2008北京奥运、2008夏季达沃斯论坛到每年天津人大、市委接待服务车辆；从为美国通用、可口可乐等世界500强企业提供班车服务到开通“乘高铁，游津城”精品线观光车等，天津旅汽在不断结合自身特点，及企业中长期战略规划做大自我。

　　近来，天津旅汽将未来发展目光瞄向了另一新的市场---那就是通勤车市场。据介绍，2011年天津市工业总产值将提升至2.5万亿元，到2020年有望递增到6万亿元。这个数据意味着，将来有越来越多的世界500强等企业进驻天津市，意味着会有越来越多的公司选择通勤车接送员工上下班，而这就是一个很有潜力的市场机会。天津旅汽计划着与金旅客车再次联手，打造未来的通勤车。

　　远见成就价值，真诚构建未来。天津旅汽与金旅客车并肩行走在前进道路上，携手创造精彩未来。