熟悉霸龙507的人都知道，这款车一上市便以驾驶室的高安全性闻名业内，前不久，霸龙507获封“中国汽车十年经典商用车”称号，可谓实至名归。据一项统计显示，最近几年我国每年因道路交通事故死亡的人数约在6-8万左右，排名居世界第一，这个数字令人触目惊心。而卡车作为保障国家经济运转的重要运输工具之一，如果发生交通事故，就会造成伤亡人数多、资产损失严重的后果，因此其安全性也越来越引起人们的重视。如果在卡车发生意外时，能有一个相对安全的屏障来保障双方车辆司机的生命安全，将使一切损失大大降低。
“龙骨式”驾驶室成就经典
在车辆的诸多优势中，消费者无疑最关注其安全性是否出色。而在霸龙507历时四年的研发过程中，东风柳汽将安全作为设计理念的主线贯穿始终。据了解，霸龙507的驾驶室引用了欧洲技术，为全钢整体框架结构，内设骨架梁，外覆盖件为高强度镀锌板，造型在国内独一无二。我国目前的驾驶室框架结构都是采用六面焊接技术，其安全性能远远不如霸龙507的全钢整体框架结构。
东风柳汽技术部门的工作人员表示，此结构是国内独家引进的欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高，其安全性能（正面、侧面碰撞及顶部压溃试验）满足和超过欧洲法规（ECE）的安全标准。有关专家曾做过这样一个试验：将框架式驾驶室结构和龙骨式驾驶室结构做成的同样大小的重卡模型放在同一平面上，然后使用相同的外力对驾驶室进行强烈的撞击。结果，框架式驾驶室结构的重卡在受到撞击后，我们看到驾驶室的两层蒙皮裂开，再激烈撞击，蒙皮破碎并变形，随后驾驶室变形，而我们原先放在驾驶室的人体模型已经无法拿出。但是龙骨式驾驶室结构的重卡在受到撞击后，外层的蒙皮裂开，再激烈撞击蒙皮破碎，但是驾驶室龙骨框架完好，随后，我们很顺利的拿出了人体模型。这个试验很有力的说明了龙骨式驾驶室结构卓越的安全性。此外，霸龙507还全方位配备了安全传感器设备和行车记录仪，使行车安全无忧。
2008年7月，柳汽直接从生产线上随机抽取两辆成品车直接送往测试地接受德国莱茵TUV集团依据ECE29法规进行的碰撞测试，并顺利通过，成为我国率先通过这一严格测试的重型卡车。此后，“龙骨式”驾驶室便成为我国重卡界的一个经典，被东风柳汽传承至今，赢得消费者的无数美誉。
百吨巨石下挽救司机生命
对于浙江江山市的陈师傅来说，几年前的一场事故至今仍令他心有余悸，如果不是霸龙507的“龙骨式”驾驶室，后果将不堪设想。事发当日，陈师傅刚完成一次运输任务回来，就在快要回到采石场的时候突然遇到塌方事故，一块逾百吨的巨石从山上翻滚下来，在人们的惊呼中砸中了陈师傅车子驾驶室的左上方。被砸之后，车子后退了一小段，随后熄火了。陈师傅大脑一片空白，过了一会才想到要跑，这才惊魂未定地连滚带爬逃出驾驶室。
在场工人看到陈师傅逃出驾驶室都感到很惊奇，被如此巨石从山上十几米高的地方滚下来砸中竟能安然无恙，连陈师傅自己也觉得有点不可思议。原来，所幸石块击中的是驾驶室的左上方，而非正上方，车子后退了一段也吸收了部分冲击能量。再加上霸龙507的全钢“龙骨式”驾驶室足够坚固，在关键时刻保护了陈师傅的生命安全。事故发生后，车门玻璃没有破碎，车门变形量小，才使得陈师傅得以逃出驾驶室，避免再次受伤。
在巨石下挽救司机生命成为霸龙507安全性极佳的一个有力佐证。这也是霸龙507投放市场15个月销量便超过1.5万辆的最大因素。优秀的市场表现证明消费者对霸龙507的信赖及认可，仅上市短短四年时间就被冠以“经典”称谓，霸龙507当之无愧。
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