近日，记者多方打探后获悉，由北京市教委和交通委部署，朝阳区教委具体落实的朝阳区校车试点于5月20日正式启动。校车运营方为北汽集团旅游客运分公司和首汽集团旅游车公司。至此，北京市在校车运营方面的官方探索终于迈出了关键性的“第一步”。

　　曾规划使用专用校车

　　4月29日和30日，多家媒体传出消息，北京市将千方百计解决校车问题，今年年内，全市各区县将开展校车试点。试点将率先在朝阳区和海淀区进行试点，然后将试点效果反映给北京市交通委和市教委的学校护勤处，由相关部门改进后，在合适的时机推广到北京市所有中小学。朝阳区将于5月起率先启动校车试点。

　　校车试点确定后，4月30日上午，一辆明黄色的 “大鼻子”多功能校车开始在朝阳区巡回展示。“展示的这辆专用校车是宇通公司提供的新车。”宇通北京销售经理刘珂说。

　　记者5月初了解到，朝外、望京、三里屯和亚运村四大交通拥堵地区被列为首批试点地区，计划5月起新开通50辆专用校车，集中在交通拥堵路段的9所中小学。区教委专门成立了校车管理中心，将在学校自主管理的基础上，对校车进行统一管理、统一要求。

　　在校车的运营模式方面，试点期间将采取由租赁公司运营的“第三方模式”。“运营方和专用校车的采购，可能都采用竞标方式确定。”刘珂说。

　　“专车专人专线”运营

　　5月19日，金旅北京办事处经理尤志伟告诉记者，在朝阳区东风北桥附近，路边竖立了一个黄色的“校车停靠点”站牌，该站牌不占用公交车站，但离公交车站牌并不远。

　　记者同时了解到，首汽集团旅游车公司不久前曾向尤志伟咨询汽车座椅四点式安全带改装问题。而四点式安全带是专用校车座椅的配备。

　　记者随即致电首汽集团旅游车公司相关人士。“我们已经通过招标。首汽这边出10多辆车，都是53座的北方尼奥普兰客车，明天开始正式运营。”该人士说。

　　该人士同时表示，朝阳区教委19日将校车班线证件和统一的校车标识牌发放给首汽旅游车公司。每辆车在车身两侧和车头、车尾共粘贴4张黄色的长方形“校车”字样标识牌。“座椅还是原有的成人座椅，车辆也没有进行改装。”该人士说。首汽校车的运营班线由朝阳区教委指定，多为中学班线。公司只负责车辆的运营、安全和司机教育。

　　“北汽这边有10部车作为校车，现在已经落实到各队。今天正式开始运营。”5月20日，北汽集团旅游客运分公司相关人士告诉记者。北汽投入的车辆同样并非此前所说的专用校车，而是现有的50座旅游车，品牌以大金龙为主，也未经过改装。

　　“我们也是通过竞标的。分到的班线中小学和幼儿园都有，采用‘专车、专人、专线’方式运营，每辆车上的学生都是固定的，学校也是固定的。”北汽集团相关人士说。

　　资金问题仍难解决

　　至于为何没有采购专用校车，刘珂分析道：“可能是校车购买资金和专用校车的管理两大难题不好解决。”

　　刘珂同时告诉记者，朝阳区教委之前曾请宇通北京地区的技术人员和销售助理共同探讨两方面校车问题。“向技术人员询问国内专用校车和美国专用校车的区别，以及国内如何仿制，向销售助理则询问广州市运营校车的模式。”刘珂说。

　　“当时，朝阳区政府是有购买专用校车计划的，现在不了了之，可能是因为资金和管理的问题不好协调。”刘珂分析道。

　　两家运营企业则表示，后期是否购买专用校车，取决于教委要求以及试点运营情况。“从学生那边收取的费用可能仅够司机和油费的开支，运营方要想盈利，还是需要靠周末跑旅游。而专用校车配备儿童座椅，不能兼顾旅游，使用受限。除非政府能给予补贴，否则运营方不会倾向于购买专用校车。”