据中汽协4月份统计显示，国内汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降 15.98%和 15.12%，同比下降1.85%和0.25%。中山的汽车市场也和整个大环境保持一致，四月普遍销量不好，即使到了往年的旺季“五一”期间，销量也比往年少了很多。

　　根据乘联会初步数据统计，5月的开局销量增速较低，第一周（5月4日至5月9日）的部分厂家总体销量同比负增长8%，这个销量还不包含日系休假厂家。中山汽车市场也是整个5月都持续低迷，尤其是日系车。

　　究其原因，业内人士认为，日本地震让日系车货源紧张，而日系车一向占据华南市场的最大份额；还有国家一些优惠政策的调整，油价上涨等等不利因素；这些是外因。从市场内部看，消费者一向买涨不买跌，汽车市场的持续低迷，也让持币待购的消费者增多。针对这种情况，经销商们表示，或会在六月增加优惠幅度。

　　分析1 六月或加大优惠幅度

　　5月中山车市整体比较低迷，各品牌销量同比和环比都出现下滑，尤其是日系车受厂家供货的影响，下滑幅度更大。广州本田中山浩昌4S店副总经理余兰接受记者采访时表示，因为日本地震的影响，确实影响了日系车的产能，浩昌店4月份销售了60多辆，5月份截至26日，才销售了40多辆，这两个月的销量无论是同比还是环比都出现了不同程度的下滑。“现在的汽车价格的优惠，相对于同期肯定是少了很多，因为展厅里没有现车可卖，飞度预订需要两个月以上。”

　　余兰介绍，“从6月份开始，随着日系车产能的逐渐恢复，我们的车源会有所缓和，届时，日系车会重新投入到激烈的市场中来，势必会加剧6月份的汽车市场竞争，这对于消费者来说，是一件好事情，车商竞争的结果就是价格的松动，预计6月份的汽车市场，价格将会走低，但是降幅不会太大，毕竟车源紧张不会很快解决。”

　　广汽丰田中山合田4S店市场部经理林泓宇告诉记者，该店去年销量达到1500多辆，“今年4月份才销售了80多辆，5月份100辆还不到，市场确实不是很乐观，这两个月都是靠以前的库存在支撑，6月份之后会有新的货源补充，但是优惠不会太松动，还是要看市场的表现。去年全年是无淡季，自然优惠少，今年6月份尽管货源有补充，但是要考虑接下来更为平淡的7月和8月，所以在6月份价格不会放得太低。”

　　在日系车中，也有表现比较突出的东风日产，并没受到产能的影响。相对于日系车其他品牌货源的紧张，东风日产的产能在4月份受到冲击后，表现出比较大的优势，能够满足消费者的需求，在5月份取得不少的成绩。

　　记者在东风日产众杰专营店了解到，4月份该店取得了170多辆的订单，5月份目前已经取得了200多辆的订单，预计会突破210辆的销量。谈起东风日产众杰店在日系车品牌里面能够突围成功，并且取得如此理想的成绩，东风日产众杰专营店总经理吴灏接受记者采访时表示，在日系车品牌产能做出调整的时候，车源确实是影响消费者购车的一个非常重要的因素，众杰店取得的好成绩就是利用资源，拿到了不少的车源，保证了消费者的需求。另一个原因就是，日系车其他品牌在车源紧张的时候，提车时间长，影响了消费者的购买欲，无形中把部分需要及时提车的消费者让了出来。

　　吴灏表示，“目前还是保持4月和5月的优惠幅度，6月份之后，在其他日系车产能提上来的时候，要看市场的表现，才能确定优惠情况，预计价格肯定不会变，优惠会略微松动。”

　　分析2 产销负增长并非坏事

　　针对中国汽车工业协会日前发布的数据，中国出现27个月内以来产销首次出现负增长，有不少业内人士分析为日本地震所致。

　　余兰认为，日本地震导致日系车的产能受影响，影响汽车销量只是一个外界因素，真正的内因还是国家的政策调整。“从2008年开始，汽车购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等政策相继出台，刺激了汽车市场的发展，使得中国的汽车市场，迅速成为全球第一大产销国，中国汽车产业的飞速发展，也带来了一些不良的因数，像油价飞涨，交通拥堵，环境变差，直到今天只剩下唯一的一个节能补贴，大家也在议论纷纷，是不是马上就要取消。中国的消费者都喜欢追涨杀跌，这与买股票是一样的，市场越火越往里面投入，市场一出现下滑，就开始持币待购，变成了一种观望的态度。”余兰告诉记者，从长远来看这对于中国汽车市场的发展是有好处的，不能让中国的汽车长期处于过热的状态，应该适当的冷却和调整。

　　针对汽车市场首次负增长，吴灏也表示，“还是政策影响比较大，从长远来说，这也是一个好事情，有利于汽车产业健康发展，虽然国家优惠政策逐渐取消，用车环境日益变化，对于需要用车的消费者来说，政策变化导致优惠缩水只会抑制市场，而且刚性需求的消费者都是中低档小排量车型，对整个汽车市场不会有太大影响，刚性需求会占据汽车市场主导地位。”