长吉图上升为国家战略，东北振兴步伐全面加快，地铁、城际快铁等重大工程陆续开工，轨道交通发展成为重要议题。25日，第二届中国（长春）国际轨道交通论坛开幕，高效安全的运营被提升到全新高度。与会专家献计献策，探讨我国城市轨道交通的可持续发展，使我市及时了解国内外城市轨道交通发展的前沿动态。
规划：未来五年 长春轨道客车产值力争达1000亿元
副市长肖万民在主旨演讲中说，未来，全国有229个城市要发展轨道交通，至2020年，中国铁路客运专线将达到18000公里。立足国内外巨大市场需求，未来五年，长春轨道客车产值力争达到1000亿元，实现5000辆整车生产能力，这是长春市轨道客车产业发展规划纲要上的发展目标。
“今年1月11日，市政府出台一号文件，对域外核心零部件企业进入长春给予历史上含金量最高，优惠力度最大的支持。力争三年左右将长春地方配套率由现在的28%提高到50%。由此，将形成300多亿元的市场空间。”肖万民说。
观点：建地铁同时要发展轻轨
中国工程院院士施仲衡是北京城建院原总工程师、北京市轨道交通指挥部专家委员会主任、中国地铁工程咨询公司总工程师。“轨道交通能耗小、污染少、运量大，但城市轨道交通不只是地铁，还有轻轨。”施仲衡认为，地铁应该建在市中心，规划是基础、设计是关键、国产化是重点，城市规划要与地铁的客流需求密切配合。
“轻轨造价低、建设速度快，方便群众出行。在欧洲，很多的城市都建轻轨。”施仲衡表示，长春从上世纪80年代就搞轻轨，从长春市轨道交通线网规划图上看，一号线、二号线都是轻轨，长春有发展轻轨建设的基础，这对城市轨道交通的持续发展将起到积极作用。
建议：把长春建设成轨道交通示范城
国家发展和改革委员会基础产业司巡视员李国勇在论坛上说，长春是我国轨道交通的重要制造地和研发基地，长春轨道客车股份有限公司生产出了世界一流的高速客车和城市轨道交通客车。
长春是发展轨道交通的城市，已有轻轨投入使用，地下铁路也将开工建设。李国勇认为，长春市可建设成为轨道交通的示范城市。
签约：轻轨交通产业技术创新联盟签约
论坛开幕式上，轻轨交通产业技术创新联盟举行签约仪式。产业技术创新联盟是实施国家技术创新工程的重要载体。推动产业技术创新联盟构建和发展，是整合产业技术创新资源，引导创新要素向企业集聚的迫切要求，是促进产业技术集成创新，提高产业技术创新能力，提升产业核心竞争力的有效途径。
本次签约方包括北京基础设施投资有限公司、长春市轨道交通有限责任公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、北京交通大学、中国地铁工程咨询公司、长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆装备有限公司等七方。
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