记者体验

　　一路畅通 美景如画

　　从全国交通地图来看，由北京出发的京昆高速公路的蓝色线，在陕西宁强棋盘关、四川广元间断开，中间是一条50多公里的二级专用线，两边高速公路车流汇聚到此节点，与二级专用线形成了哑铃状，成为名副其实的瓶颈。

　　5月23日，由四川省建设的广陕高速通车，取代了原有的二级专用线。广陕高速的通车，使得“哑铃路”没了。这条沿着古蜀道布局的高速公路，不仅在地理上破解了千年蜀道之难，而且贯通了成都至西安近700公里的高速通道。

　　昨日，记者从汉中出发，沿汉宁高速直奔宁强棋盘关，进入四川境内，道路十分通畅。驰骋在新建成的广陕高速公路上，随处可见边坡挡墙上具有三国时期蜀国风韵的喷涂。

　　记者大致计算了一下，从棋盘关抵达广元收费站，50多公里路仅用时40分钟左右，没有遇到任何堵塞的迹象。

　　司机感慨

　　上路不用再带干粮

　　在广陕高速通车前，京昆高速连接宁强与广元的二级专用线1997年建成。这条专用线弯多、坡陡、路窄，大货车正常情况下，只能以每小时20公里左右的速度通行。2009年以来发生的历次大堵车，都是因这个“瓶颈”而起。尤其到了冬季或长假期间，堵车更加严重。2009年3月、2010年10月的两次大堵车，受阻车辆绵延数十公里。

　　山西籍司机魏方明说起在棋盘关被堵的经历印象深刻。2009年12月底，他拉建材入川，刚过了宁强胡家坝，他便大叫“坏了”，入川受阻车流已排成看不到头的长龙。最终他到达广元时，80多公里路走了一天半时间，平均时速两公里，“就像是一场噩梦”。

　　“广陕高速通车后，我们的汽车师傅就可以不用带干粮了。”广元市万通物流有限责任公司总经理邢显平说，“我们每天有四五十辆车通过棋盘关，从甘肃拉煤回来，将四川的机械制备运出去，广陕高速通车将使物资贸易提速，极大地节省了物流成本。”他比较了一下去北京和上海的专线：“以前需要3天3夜，现在节约了至少一天；以前一个月最多只能跑两趟，现在至少能跑三趟。”“在四川东南西北四个方向中，北向的货物流量占到第二，进川的流量比出川的还要大得多。”四川省现代物流协会秘书长文德华说。

　　交警省心

　　不用日夜上路疏堵了

　　陕西省高速集团汉宁分公司人员表示，以前每当川陕界发生拥堵，都像是一场战斗。只要出现拥堵，所有路政人员就会带着瓶装水、方便面，有时把宁强县城里的蒸馍都买下，免费向司乘人员发放。还专门成立一个叫醒队，有的司机睡着了，一旦道路疏通，他们负责挨个叫醒司机。

　　广元市公安局交警支队直属二大队队长袁明告诉记者，2008年起，市公安局抽调各县局民警150余名，成立了保通大队，先后有200多民警和300多协警轮换，他曾任保通大队副大队长。

　　袁明说，棋盘关距西安363公里，距成都320多公里，是成都和西安的中间点。当初，棋盘关到广元的二级专用线设计饱和车流量为每日3858辆次，而一般情况下，车流量达到每日26000余辆次，其中，70%为重长大货车，陕川界堵车成了家常便饭，保通大队五个中队日夜奋战在路上。现在，高速通车了，交警们省心多了，不用日夜上路疏堵了。“二级专用线通行条件差，有时，我们民警穿着反光背心，充当了流动路标和分道线。”袁明说，2009年8月14日，保通大队一中队队长44岁的刘兴福，在疏导车流时，因连日疲劳，不慎从5米高的桥上坠落，因公殉职。

　　百姓高兴

　　离西安近了 离成都近了

　　“广陕高速公路通车，彻底解决了四川北大门交通‘肠梗阻’问题，从此北向出川蜀道不再难。”通车仪式上，四川省交通运输厅厅长高烽无限感慨。

　　昨日，广元市民韩秀珍高兴地说：“早就盼着这条路通了，单位说广陕高速通了就组织去西安看世园会和兵马俑，这下可以成行啦！”汉中的王先生说：“西汉高速前几年通了，现在广陕高速又通了，以后过周末，去成都、逛西安都很方便。”

　　昨日，畅通的广陕高速也有一点点不和谐的小场景，在广陕高速旧铺院大桥上，记者看到5个加水点，一些大货车停在路边加水。此处是一个弯道，过往车辆因道路被侵占，不得不紧急点刹一下。在此从事加水“生意”的一当地村民说他知道在这里加水危险，但一天能赚100多元钱。