继2月首先环比下滑后，今年4月武汉新车上牌量再现环比下滑。本报记者日前得到的武汉上牌数据显示，今年4月武汉乘用车上牌量环比3月下滑了约7%。与今年销售最高点1月相比，则下滑了18%。

　　武汉车市的销售曲线走势与全国大致相当，从1月至今呈总体下滑态势。这样的行情给武汉车商带来较大压力。除了东风雪铁龙等品牌外，大部分车商销量均出现不同程度下滑，其中又以自主品牌和日系车为甚。

　　“这两个月急得跳脚，很受伤。销量一个月比一个月差，这个月（5月）全球鹰和帝豪两个品牌估计只有100辆。六七个月的市场前景哪里看得准呢？目前集客人少，很糟糕。我们只能多做活动，开发潜在客户。”武汉吉利昌利源店总经理张宜勇表示。

　　环比下滑7%

　　武汉上牌数据显示，今年4月，武汉乘用车上牌总量为9042辆，比3月份的9726辆环比下滑了7%。虽然4月上牌量比2月有着长足的增长，但与今年1月相比，依然有着2000多辆的差距。

　　30多个乘用车品牌中，仅有比亚迪、长安福特、雪佛兰、广汽本田和东风雪铁龙实现小幅增长，其他品牌均出现环比下滑。包括之前销量大热的上海通用别克、东风日产也出现几十台的销量萎缩。

　　数据显示，东风日产3月上牌量为781辆，4月下滑至 718辆。上海大众3月上牌量为499辆，4月为421辆。3月份上海通用别克上牌量为 693辆，排名第四，4月下滑至639辆。

　　4月唯一实现较大增长的是东风雪铁龙品牌，上牌量由1212辆上升至1378辆，实现逆势增长的主要原因为爱丽舍销量激增至900辆。雪佛兰品牌4月上牌量上升10辆，为590辆。比亚迪4月上牌量则为188辆，较3月增加了59辆。

　　以往市场表现相对稳定的豪华车品牌，在今年也出现下滑态势。武汉宝马鄂宝店副总经理彭晶对本报记者表示，3月武汉鄂宝店销量超过200辆，4月为180多辆，预计5月会下降至160辆左右。相比自主和合资品牌，豪华车品牌受冲击相对小些。但市场上仍有一些不好的信号。“接下来将是一个平稳过渡期，我们会积极应对。”彭晶说。

　　汽车分析师郭俊峰指出，今年前四月大约50万辆的销量是去年“挪”到今年，如果将这部分销量剔除，今年前4月全国汽车销量为负增长。这意味着国内汽车公司必须面临更加恶劣的市场环境，并进行及时的战略调整。

　　日系车、自主品牌“喊冷”

　　总体而言，武汉大部分汽车品牌上牌量都出现细微下滑，但日系车和自主品牌下滑幅度却十分明显。

　　3月，一汽丰田武汉上牌量为347辆，4月下滑至199辆，锐减42.65%。中南丰田总经理杨勇军昨日接受本报记者采访时表示，该店3月销量尚有120辆，但4月份只有60多辆，跌了一半。下滑的原因主要是受货源影响。日本地震发生后，国内一汽丰田新车供应量锐减。

　　据他得到的消息，5月份一汽丰田工厂恢复到正常产能的一半，6月份达到正常水平。截止23日，中南丰田5月销量只有30多辆，预计全月将在60辆左右。

　　“我认为六七月份会更加艰苦。消费需求到顶了，市场容量下滑。”杨勇军说。

　　东风悦达起亚武汉悦鼎店总经理胡蔚表示，5月销售行情不佳，20号举办的华中车展导致客户开始观望，客户甚至从4月就不出手买车。

　　比起合资品牌，抗压能力较弱的自主品牌首先“喊冷”。武汉昌利源总经理张宜勇：近两月销量逐月下滑，而且到店看车的客户数量急剧减少，令车商难以看到市场前景。

　　对于6、7两月的行情，大部分车商也表示并不看好。一汽大众中南大区经理蕫起胜表示，六七月份的车市预计保持5月份的状态，不会有大的突破。“这两个月是常规淡季，不是消费者投资和国家鼓励消费的季节。”董起胜说。

　　胡蔚则表示，她认为六七月市场行情依旧会比较惨淡，“ETC收费、油价上涨等导致用车成本增加，准车主不敢随随便便花钱。”