在国家政策的扶持下，中国汽车实现了连续几年的飙升，今年开始诸多利好政策纷纷退市，中国汽车失去了利好因素刺激，市场形势开始发生变化。4月份，国内汽车产销量急转直下，出现了27个月以来的首次下降。

　　不管这是不是预示着中国汽车已驶入“减速区”，但厂商目前应该让头脑从高速增长的兴奋中冷静下来，只有在头脑冷静下来之后，才能够真正的做到扎扎实实提高产品质量、工艺水平及科技的创新等，才能给消费者高品质的产品和满意的服务。在这一点上，长城汽车不失为站得高、看得远的一家企业，它将“坚持高品质路线”走在了前端，这从其产品哈弗SUV销量率先突破50万辆，拥有良好的市场口碑与产品美誉度便可见一斑。

　　近几年来，哈弗SUV经历了持续高速增长的发展历程，对品质的追求是其发展不变的主题。目前高品质已成为它的重要标签。不管是在国内一线大城市，还是在二三级汽车市场，甚至是国外汽车发达国家，哈弗SUV都成为越来越多消费者追捧的目标。

　　细究长城汽车的发展战略，会发现这是一个很明智的企业。长城汽车深谙自主品牌汽车要想做强做大，首先应在细分市场上做精做专，成为细分领域的龙头，其次是要稳扎稳打，认真提升产品质量，使自主品牌逐渐“向高处走”。这两点，长城都做到了。第一，在SUV的细分市场，哈弗连续八年销量第一，并且成为国内第一个销量突破50万的SUV品牌，稳坐中国SUV领导者宝座。第二，为了区别同类车型，突破自主品牌汽车向高处走的困局，改变中国车形象，进入国际高端市场，长城汽车实施了高科技、高性能、高品质的“三高战略”，展开说来，是指以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。在21项主要的整车性能上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。

　　没有产品品质的支持，一心只想赚钱的思维往往潜藏着巨大风险。因而长城汽车在产品品质打造上分外小心翼翼，按照国际最高标准、各个国家不同的法规研发、生产适应国际市场的产品是其一贯做法。 2009年9月，长城四款主力车型获得“欧盟整车型式认证”，这是国际最高标准的整车型式认证，具备这个认证就能在欧盟成员国内自由销售，这在国内车企中是首家也是唯一的一家。2010年，哈弗获得了澳大利亚ANcap4星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜等碰撞成绩相同，被当地媒体誉为：中国最好的汽车。

　　在“2011年达喀尔拉力赛”中车手周勇驾驶哈弗SUV，与国际知名品牌同台竞技，最终领跑中国军团。达喀尔拉力赛事委员会主席、国际汽联官员雅尼科专门了解了长城哈弗车的生产和全球销售情况后指出：中国的汽车参加达喀尔，并且取得这样好的成绩，不光说明车手的成熟，同时也标志着厂商在技术上已经接近了欧洲主流厂商。

　　俄罗斯伊利托公司总裁安德烈·阿列克谢耶维奇说：“我们代理长城汽车5年内 ，长城在当地的发展正在赶超大众、丰田，这是因为长城汽车是一个认真做车的企业，哈弗SUV是款很棒的车型。”哈弗获得的成绩和荣誉，以及国内外合作商的认可，都是哈弗品质达到国际一流水平的有力佐证。

　　新华信汽车营销解决方案副总王春燕认为，“从最近一轮自主品牌SUV集中上市来看，一个明显的特点就是档次提升”。目前，自主品牌车企已经开始致力于提升车型档次与品牌形象，长城汽车正是其中典型代表，它坚持品质致胜的品质战略，是自主品牌车企发展必须坚持和遵守的原则，更是推动自主品牌汽车实现更高、更快发展的根本保证。

　　长城汽车为自主品牌树立的这个榜样，确实极富启发价值。