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欧系轻客群雄逐鹿 战国时代将来临

2011-05-24  新闻来源:互联网  新闻作者:   新闻编辑: 尚志

  2010年,轻客市场共计销售整车和底盘28.43万辆,同比增长26.42%,创下近十年来最大的一次增长。尽管增速加快,但与商用车市场29.9%的增幅以及卡车市场30.47%的增幅相比,轻客市场却仍然居于劣势。产品力的不足、车型较为陈旧等,使轻客行业的竞争处于相对落后阶段。

  轻客市场竞争加剧对手来势汹汹

  在整体增速并不乐观的情况下,欧系轻客细分市场的竞争却逐渐趋向白热化。上海车展现场,江淮星锐、上汽MAXUS大通、东风A08等车型扎堆亮相,目标直指高端轻客市场,为即将到来的欧系轻客PK上演了一出预热赛。除了来势汹汹的江淮、上汽、东风之外,轻客市场在未来更将出现许多新的竞争对手,比如青年、宇通、一汽、长安等都将加入战局。各大汽车生产企业对于欧系轻客的看好,一方面在于轻客子行业的竞争不够充分,远不如轻卡,更不如乘用车,甚至不如重卡,竞争的不足使轻客的市场机会更大。另一方面,从全顺和依维柯这两个欧系品牌的市场表现来看,特别是全顺系列,不仅在销量和份额上逐年稳步增长,且给上市公司(江铃汽车)带来了很高的利润回报,高额的利润更吸引了新的竞争对手加入。

  国内轻客市场在2011年迎来了新一波高速增长期,当机遇来临的同时,轻客市场的竞争也将日趋激烈。江铃汽车旗下全顺系列多年来领军高端轻客市场,在客户群中拥有广泛的影响力和知名度。作为一个成熟的高端轻客品牌,江铃全顺无疑将面临严峻挑战,包括“MAXUS大通”、江淮星锐在内的多款车型,更已将全顺系列看作挑战目标。

  上汽MAXUS大通、东风A08项目,在产品DNA上植入英国LDV的概念,虽然产品还未正式上市,却显然有备而来。而从MAXUS大通计划推出的车型中不难看出,具备专业用途的车型将成为主打,而这正是目前欧系轻客企业的重点争夺区域,也是江铃全顺当前占据的市场高点。江淮星锐则提出“欧系多功能商用车”的产品定位,希望能够满足市场对于客货两用、通勤旅游、专业改装等方面的需求。

  除了定位高端轻客市场,互成竞争之势外,江铃全顺的竞争车型同样都将用户放在首要位置:上汽MAXUS大通将大客户作为重点开拓对象,并提出“始终以消费者需求为导向”的品牌宗旨;江淮星锐启动“星锐快车服务体系启动”,以服务提升品牌;与上汽大通本是同根生的东风A08项目则表示:“要打造一款具有国际竞争力的,符合用户需求的东风品牌高端轻型客车。”

  欧系轻客市场需求的放大,为这一细分市场带来利好。在未来市场竞争不断加剧的大环境下,只有秉承“一切从消费者需求出发”的品牌理念,以市场为导向的前提下,注重用户体验和用户关怀,方能在激烈竞争中抓住机遇,真正立于不败之地。

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