在原本可以多得“实惠”的时候反倒要多花钱，市场人士建议消费者买车时一定要保持冷静。“仔细分辨到底哪些车型是真紧俏，哪些是人为制造的供不应求。”亚市一位管理人员说，“只有先分清实际情况，才能保证不花冤枉钱。”

　　最近一段时间，车市出现了一种奇怪的现象，在本应不断加大促销力度冲销量的销售旺季，一些车型的优惠幅度不增反降。特别是中高级车市表现得尤为明显，从新帕萨特、第八代索纳塔等车型上市后，新车效应刺激车市客流量增加，其对手车型优惠幅度也陆续出现缩水，短期内一些车型的价格回调已破万元。

　　更让人奇怪的是，优惠减少后消费者不但没有抱怨，反而纷纷急着出手。北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉认为，这种现象主要是消费者“买涨不买落”的心态造成的。

　　部分车型

　　优惠悄然缩水

　　受刺激政策退出等相关因素影响，车市结束了连续两年的爆发式增长，恢复理性。但突然的降温让汽车厂商和经销商们一时难以适应，所以从春节过后，为求销量的经销商们促销力度不断加大，车型让利幅度持续增加。但新帕萨特上市后，很多中高级车的优惠情况悄然发生了变化。

　　记者调查发现，新帕萨特上市后受到很多消费者关注，现在经销商普遍加价1万-2万元销售。没想到的是，新帕萨特的火爆也带动了其对手车型价格回调，近期部分经销商处凯美瑞、雅阁、君越、马自达6、迈腾、昊锐等车型的优惠陆续开始出现缩水。

　　经销商对于优惠缩水给出的理由多是“库存紧张，车供不应求”，但记者走访车市后发现，这并不是真正的原因。事实上，不少车型经销商处都有现车。“中高级车市场竞争非常激烈，几乎所有品牌间都是互相‘盯着’。”一家上海大众4S店负责人坦白地向记者表示，任何商家都想追求更高的利润，“如果不是被对手降价压得必须要降，谁都希望能多赚钱”。

　　特别是今年，京城车市情况的特殊性使得经销商们对车价变化更敏感。颜景辉指出，在总量减少的前提下，经销商们普遍产生一种心理，就是数量规模上不去，就尽量争取效益规模，也就是单车利润。因此，经销商们会抓住一切可能的机会保利润。

　　近期，新帕萨特、第八代索纳塔、K5等车型接连上市，新车效应明显带动了人气，消费者关注度不断提高，车价自然跟着上涨。再加上日本地震对部分车型供应的影响，更给了经销商们涨价的“理由”。

　　“所以说对经销商‘缺货’的说法消费者要两面看。”一位市场人士提醒消费者，某些车型的确供应紧张，如日系车，“但在地震后两个月车价优惠才突然回调，就不是那么简单了。而其他非日系车型价格缩水，就更显得说法有问题”。该人士这样说。

　　选车时

　　应“同口径”对比

　　分清经销商处车型是否真的紧俏的方法其实很简单，专家们建议，消费者在选定了一款车型后，别怕麻烦，最好到每家经销商处都详细地询出价格，同时表达自己想马上买。“如果经销商感觉你是真的想买车，只要有现车就一定会说，哪怕他们是以‘其他人订的，可以先给你’这类话为借口，你也能明白这款车是否真的紧俏。”一位专家这样说。

　　此外，一位市场人士还特别提醒消费者询价时一定要注意“同口径”，也就是包括购车附加的所有条件。“如这个优惠是否全部是现金，还是包含一部分装饰；购车后是否需要在其店内上保险；售后维修是否一定要在该店做等等。”该人士说，通过同口径对比能直观地看出各家经销商优惠上的差异。同时，该人士还强调，“不妨告诉他们你还对比了其他店，那样，很多店就会更积极主动地给你更多优惠，吸引你购车、订车。如此一来，实际情况到底如何，很容易就浮出水面了”。

　　总的来讲，就是多看、多问、多对比。颜景辉说，消费者甚至是很多专家们知道的情况都是从终端市场反馈出来的，厂家的车辆供应到底是什么情况，近期又发生了什么变化，我们很难知道。所以，只有越详细地了解到实际情况，才可能得到更实在的优惠。

　　此外，市场人士普遍预测，未来几个月内车市竞争将进一步加剧，车价优惠幅度会逐渐加大。而就中高级车市而言，新车效应不会持续太久，降价下调仍是大趋势。所以建议有购车计划但却不急于一时的消费者不妨耐心地再多看看，多对比。