据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，中国汽车工业协会公布了中国1-4月汽车销量，数据显示国内车市增速下降已成定局，特别是4月的销量出现了自2009年2月以来的首次负增长，悲观情绪由此笼罩了整个车市。中国车市是否将从此进入下行通道？全年销量是否会出现负增长？资深媒体人杨浪涛做详细解读。
杨浪涛：尽管今年1-4月的汽车销量增长非常缓慢，同比增长约6个百分点，远远低于去年的增长速度，但我认为这是正常的现象。实际上，分析近10年的汽车销量，我们就可以发现，一般在经历两年的高速增长之后，国内的汽车销量就会放缓进入调整期。我们在经历了2009年和2010年的高速增长之后，今年的销量增长变慢是符合近年来的车市发展规律的。
主持人：这样看来，今年车市放缓已成定局，同时，随着油价，停车费等用车成本的提高，不少消费者也推迟了购车的计划，因此有业内人士担心今年的车市会出现负增长，你是怎么看这个问题？
杨浪涛：我对今年的车市倒是持谨慎乐观的态度。从近年来的汽车销量来看，除了2009年因为金融危机出台的刺激政策全年保持每月递增之外，其余年份的2月和7月基本都是销量的低谷。也就是说，每年的下半年汽车销量基本都会逐月升高。今年前4个月能达到6%的增速，如果不出意外，我估计全年应该可以保持10%的增长速度。
实际上，从宏观经济来说，中国经济目前的基本面是好的，汽车消费的意愿和能力也是有的，关键是受政策的影响比较大。以北京为例，由于限购政策的影响，今年的汽车销量有很大的下滑，但随着持币待购心理的逐步消除，北京车市出现了逆势上涨的势头，由此说明中国的车市从整体上看还是政策车市。
主持人：我们都知道，近年来为了促进汽车产业发展，推出很多优惠政策，比如购置税优惠、节能减排补贴、汽车下乡补贴等等。你认为今年下半年会推出一些类似的政策吗？
杨浪涛：目前，对国内消费影响最大的有两个行业，一是房产，一是汽车。对于房产，由于今年的调控会一直从紧，不能指望它能为GDP的增速贡献太多，因此汽车的增速如果低于GDP的增速，会对整个经济都有影响。
中国的汽车保有量只是在大城市保有量较高，在二三线城市还有很大的市场容量。因此，如何促进这些地方的汽车消费还有很大的潜力可挖。
此外，国家相关部门正在研究降低过路过桥费用，这也可以促进汽车的消费。当然，必要时我们还可以降低燃油的税费。
总之，要促进汽车产业的发展，国家有很多政策可以使用，我们不必对今年的汽车销量过于悲观。
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