重新盈利尚无准确时间表的顶级豪华汽车制造商宾利汽车，仍然不惜重金“下注”中国市场。
18日，刚刚就任三个多月的宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）在北京接受中国记者采访时透露，他的首要任务是要让宾利全球年销量重返1万辆的水平，并将通过在中国、俄罗斯等新兴市场取得更大的销量来实现“翻盘”的目标。
宾利这一顶级豪华车品牌从2008年起全球销量逐步下滑，美国市场的跌落已令这一奢侈品牌最近两年的业绩并不如漂亮的产品那样光鲜。
2007年宾利年销量跃升至10014辆，其中美国市场销量接近40%，而2009年和2010年美国地区的销量分别仅为1367辆和1430辆，进而连累了宾利全球总销量，去年，宾利的全球销量仅为5170辆。
虽然中国市场的销量连年翻番，多少可以弥补美国市场下滑的空缺，但是从大众汽车集团日前公布的全球一季报来看，宾利今年一季度仍然亏损2500万欧元。
杜翰墨认为，第一季度的亏损主要是增加了对全新产品的研发投资，一季度下探的曲线主要是由于全球产品产量下降，但是现在产能又有所提升，“我们的季报会越来越漂亮，今年的销售计划是7000辆。”
一季度，中国市场已经超过英国本土，成为仅次于美国的宾利全球第二大市场，在这个增速接近70%的市场追加投资，显然是一个风险并不大的赌注。
“我们会针对中国市场做大额的投资，更多围绕品牌建设、网络建设、顾客服务还有品牌推广，充分把握这样一个快速增长的商机。”杜翰墨对《第一财经日报》表示。
今年宾利将把中国的销售网络数量从13家扩大到18家，新增的5家经销商分别位于温州、郑州、西安、太原和鄂尔多斯。
当劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、保时捷等豪华品牌仍处于跑马圈地的市场拓荒期时，更早布局中国市场的宾利更要在顶级豪华车本土化方面先人一步。
一直以研发见长的杜翰墨决定针对中国市场进行新车的二次开发。“我们要在研发上投资，将拿一些原型阶段的车型到中国来进行实验，这些车每辆大约耗资100万欧元。它们将在中国的环境当中进行试驾、实验，调整悬挂系统、导航系统等。”
宾利方面并没有透露在华追加投资的具体数额，但宾利把全球经销商拉到中国来召开年度重要会议的行动则可以看出，这一亟待扭亏的豪华品牌已将全部重心放在中国市场。
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