学生校车问题，在2011年的两会上备受人大代表和政协委员的关注，2011年5月19日，山东省青岛市教育局对代表和委员提出的建议和提案作出答复，并透露下一步青岛将推出学生专用校车的消息，而目前运行的学生公交专车也将继续扩大规模。

　　学生公交专车将扩容

　　据介绍，从2011年3月7日公交集团开通学生公交专车以来，极大地方便了学生，特别是初中生的上放学问题。目前参与运营公交线路达到了17条线，途经55所中小学，在开通营运1个月后的统计显示，共运送学生118701人次。

　　不过学生公交专车也存在需要完善的问题，比如早、晚高峰车辆利用率不统一，早高峰学生出行时间较为一致，而晚高峰初、高中学校放学时间不同，导致晚高峰上客率较早高峰低。二是目前学生专车服务范围限制在初、高中学生之中。原因是小学生基本为就近入学，几乎没有乘坐专车的需求，且小学生上、放学基本有家长进行接送。三是由于车辆数量有限，且受途经学校远近影响，因此在发车时间上无法兼顾每所学校。据测算，学生专线车只能达到普通公交车满载率的62%。

　　青岛公交集团董事长邱伟方表示，接下来公交集团将再增两到三条学生专线，届时学生公交专车将有望达到20条，同时参与运营的40多辆车将全部更换新车，并喷成统一颜色和统一标识，方便学生乘车。

　　校车市场管理存隐患

　　在会上，记者了解到，目前全市范围内除了平度市和莱西市之外，其他市区都有校车在运营，不过校车市场管理存在不少隐患。

　　据青岛市教育局统计，截止到2011年2月底全市共有各类校车1216辆，接送约4.5万学生上下学，其中由政府介入和校（园）组织运营车辆665辆，坚持按照运营车辆管理，有序可控。家长自发和企业、个人组织运营551辆，人员、资质、车况等复杂，无序难控，安全隐患大。

　　在众多校车中，直接送学生不参与社会运营的专用校车数量较少，只有255辆，占到了校车总数的20%，大部分车辆为非专用校车，占到80%。从各区市范围看，校车配备并不均衡，其中崂山、开发区、城阳、胶州、胶南校车数量较多，服务率较高；即墨市处于起步试点阶段，服务率较低；平度市、莱西市尚未实施。青岛市内四区的校车则主要在民办学校（园），公办中小学基本没有校车。

　　青岛市教育局安全保卫处有关负责人表示，开通校车的区域由于需求大于供给，加上运营成本压力大，校车超员现象明显，存在安全隐患。另外，“黑校车”依然存在，构成重大安全隐患。由家长联合组织，社会、个人企业参与运营的551辆车基本都有营运资质，但车辆配置不符合校车标准，运营管理不规范，未纳入校车管理体系。除此之外，还存在无运营资质车辆、报废车辆、微型面包、农用车辆、三轮车辆接送学生状况。

　　专用校车将配管护

　　按照国家发布的小学生专用校车标准，专用校车必须具有5个要件，即每人一座；每座必须安装安全带并带有集中控制装置；每辆校车至少配备一名照管人员；必须安装汽车黑匣子；必须设置紧急出口。

　　青岛市教育局表示，下一步青岛将在市南区及其它交通拥堵区域试点推广专用校车，即以青岛区市政府为主体，确定学生专用校车试点方案，由青岛市教育局负责市内四区统筹，提出城区学生专用校车的整体布局方案。