“黑四月”突然而至的负增长，终结了持续两年的车市“井喷期”。中国汽车工业协会发布的4月汽车产销信息，透露出了车市遇冷的现实。今年4月，乘用车市场产销比上月下降16.39%和15.23%，在车市上扬27个月之后，4月份的产销量首次出现负增长。面对前4个月的产销数据，中汽协副会长董扬表示：“今年中国汽车的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内预测的10%~15%增长。”在全国市场骤然降温的背景下，河南汽车市场近期的走势又如何呢？5月14日，《大河车城》邀请了几位业界人士一同就目前车市的走势展开讨论。

　　4月车展拉动后5月转冷

　　尽管国内整体车市从4月份就开始降温，但中原汽车市场明显感受到车市“寒意”是从五一之后才开始的。“4月春季大河车展对中原车市人气和实际成交量的提升作用明显，使得整个4月的销量依然保持了不错的增幅。”与会的汽车厂商一致表示，让他们有些始料不及的是骤然转冷的5月车市。

　　“和全国市场不尽相同的是，1～4月份，我们单店销量增长还比较平稳，但一进入5月市场就突然变冷，5月1日之后，无论是展厅集客量还是订单和实际成交量都下滑了30%。”高职表示。

　　有着同感的李慧霞也表示，4月由于有大河春季车展的拉动，使得这个月份销量依然保持了明显的增幅，但步入5月份之后就开始明显降温。

　　作为汽车厂家代表，段跃勇总结今年上半年中原车市走势为“高开低走”，“1月份市场依然处在爆发式增长中，2月份由于受传统春节的影响开始走淡，4月份在大河车展的拉动下销量再度提升”。令他感到意外的是，目前的5月车市似乎太淡了，“汽车市场上看车的客户还没有销售人员多，我原以为5月市场会继续有一个较大的增长，但从目前的情况看，形势不太乐观”。

　　预计库存压力下月加重

　　今年年初绝大多数汽车厂家都预测今年车市增幅会在10%~15%，并根据这个节奏制定了全年产销目标，现如今车市增幅远低于预期，使得产能过剩与库存压力再度成为人们最担心的热点。谈及目前的库存情况，与会车商均表示，目前他们的库存还在合理范围内。但随着市场增速的放缓，各厂家全年销售目标没有改变的情况下，接下来的几个月内大家的库存压力将会逐渐增大，“预计最快在这个月底库存压力就会显现”。

　　受日本地震影响，日系车大幅减产，使得日系品牌广汽丰田经销商库存目前最大的问题是短缺。“我们目前除了凯美瑞的资源还好一些外，汉兰达的库存几乎接近零，只剩下展厅一台展车了。”马杰表示。上海通用别克和雪佛兰品牌经销商也表示，目前他们的库存压力还没有开始显现，不过一些紧俏车型的提车周期已经明显缩短。

　　“目前我们单店的库存还控制在合理的范围。”李慧霞坦言，同品牌的一些4S店的库存已经很大，“有些店面的库存过千台，资金占压过亿元，已经在为减库存而赔钱售车了。”

　　在与会车商看来，目前大多数合资品牌库存压力都不大，但随着日本地震后厂家产能的逐渐恢复和二季度迎来的不断调整，库存压力，这个曾经远去的字眼，如鬼魅再现，重新压上经销商的心头。

　　据记者了解，目前不少自主品牌经销商处的库存压力已经很大，有些车商处的销售与库存比已经达到1∶3，远超正常库存比。