3000万欧元已汇出 萨博一周内恢复生产

　　搜狐汽车：庞大什么时候开始与世爵有接触的？ 现在进展到一个什么程度？

　　庞庆华：是在世爵和华泰终止合作之后。听说这个消息的时候，我是在香港，是通过国外的渠道了解到这个事情，我们当时觉得如果从销售的角度入手，是能真正解决萨博的瓶颈的问题。因为中国在审批合资厂的时候非常难，如果我们通过买车，这个就没有什么问题。

　　但是我从香港回来，他们已经回到美国。其间他们也见过其他的合作伙伴。就在和华泰解约的当天，他们又飞到了北京和我来谈。最后谈的价格，我们也非常满意。华泰和萨博谈的股价是4.88元一股，而我们谈的价格是4.19元一股。应该说捡了个大便宜。

　　在整个谈判的过程中，大家都抱着求大同，存小异的态度，进展非常迅速。我谈过这么多次判，应该说这次是最顺利的一次，穆勒先生也是非常高瞻远瞩，有什么分歧，一解释就过去了。他们需要的是钱，我们需要的是市场的资源，所以是各取所需。我也不想去要他们的控股权，而他们呢也希望在中国实现销售，所以这是最好的一个结果。

　　大家都知道，庞大是一个非常守信用的企业，我们周一签订的合同，周二就将3000万欧元的购车款已经打过去了。萨博答应我们的是在一星期之内恢复生产。我们也准备马上启程过去挑车。

　　搜狐汽车：庞大对于接下来的工作是否有一个时间表？包括什么时候报批？什么时候建厂？

　　庞庆华：时间节点很重要，因为萨博已经停产三个礼拜了，庞大的发展也很迅猛。所以需要有一个时间安排来控制双方的进度。从合同看，双方将在三个月内成立合资销售公司，要在一年内成立合资制造公司，两年内在中国实现生产，这是我们的一个计划。如果尽职调查没有问题，对方确实是一个负责任的企业的话，一定就会按这个计划执行。

　　搜狐汽车：一些企业在对外合作的过程一般都是先进行多次调查，之后再进行合作。而按照您说的，庞大与世爵的合作则是先付了预付款然后在去进行调查，这样是否会存在一定的风险？还是我们出于别的考虑？一旦调查结果不如我们预想中满意，庞大将会采取何种措施？

　　庞庆华：对于合作成功我满怀信心。签约之后，庞大先支付3000欧元预付款，而世爵需要按照承诺在7天内恢复生产。庞大赴世爵考察，选车、发车等。萨博恢复生产之后，庞大的尽职调查团队马上到位，大概用三周时间得出尽职报告，庞大董事会会根据报告决定之后的合作框架。如果尽职报告与对方承诺的内容相符，则庞大会向发改委申报。一旦获批，庞大将自己选择合作伙伴，甚至发改委帮助庞大介绍合作伙伴，然后按照计划，快速推进。也就是说，下一步投资是否进行是取决于尽职报告的。一旦考察结果与对方承诺的不符合，庞大可能会终止投资。

　　到目前为止，我得到的消息还是不错的。第一，庞大世爵合作当天，世爵的股票涨了20%。第二，俄罗斯富商已经声明要买股票成为股东。第三，瑞典政府承诺可以释放之前积压的2990欧元。这几项加起来，现在穆勒手里已经有了9000万欧元，萨博用于恢复生产绝对没有问题。

　　庞庆华阐述选择合资伙伴的两大标准

　　搜狐汽车：是什么原因让庞大在如此短时间之内决定投资萨博？

　　庞庆华：庞大不愿意改变自己的身份，还是一个经销商的身份。庞大涉足到工业和汽车制造业，主要还是想保证自己的销售范围和份额，这是庞大早已经制定的战略。

　　由于中国的现状是汽车制造商的话语权要远远大于经销商，所以如果庞大不制定这样的战略，很可能就会被制造商给剿并。所以现在我们就开始往工业渗透，但是我们绝不做大股东。我们就做个小股东，了解工厂的信息，来调整自己的节奏。所以说，庞大不会改变自己的身份，不会过深的涉足汽车生产领域。

　　庞大的战略可以说非常清晰，甚至可以说清澈见底。我们目前所做的工作与我们所说过的话都是一致的。庞大立足汽车经销行业，即便有跨入汽车生产业或者其他产业的举动，也是出于保护自己，而不是要占独有的、或者靠生产汽车来实现盈利目的的。

　　搜狐汽车：这次投资萨博可以说是复制了一个斯巴鲁模式吗？

　　庞庆华：萨博模式可能比斯巴鲁模式还要稳定。斯巴鲁庞大只是单纯的代理。但是这种关系结构能持续多久？我很担心。斯巴鲁终有一天会国产。在与世爵的合作和萨博的问题上，庞大会回避这种可能性。我们希望作为股东之一，动用股东的权利极力保护自己50%的销售份额不受影响。当然，庞大不会改变经销商身份，也不会太多参与整车生产，只是为了保证庞大的销售体系更强，保证庞大对销售的控制权。

　　搜狐汽车：那么庞大在萨博国产合资方的选择上有什么标准？

　　庞庆华：到目前为止，庞大还没有想过这个问题。要等到尽职调查之后，发改委批准了，付款之后，庞大会赶紧着手寻找一家合资工厂。选工厂的标准呢就是，谁对萨博更有深刻认识，谁对萨博国产的积极性比较高，那我就选谁合作。所以这个事情最早也要等到尽职调查回来之后，才开始考虑这个事情。至于挑选合作伙伴，条款上是这样描述的，庞大拥有选择权和推荐权，萨博拥有否决权，但是萨博没有选择权。也就是说，国内任何工厂想要和萨博合作，必须要通过庞大来推荐。

　　搜狐汽车：合资之后各股东方所占的股比是多少？

　　庞庆华：我的想法是，庞大不会超过20%。至于各家占多少，要根据到时候谈判的情况来看。

　　今年将建50家萨博4S店目标1万台

　　搜狐汽车：之前萨博在中国卖的并不好，引入萨博之后，存在一定的销售风险怎么办？

　　庞庆华：此一时彼一时嘛。当初庞大接手斯巴鲁之前，斯巴鲁在中国一辆都没卖出去，所以我觉得萨博比当时的斯巴鲁强多了，关键是事在人为，看谁来卖。我们花了4500万欧元，订购了1900辆车，我觉得这个是最起码的标准。

　　我们卖掉一批车就给萨博打一批款，这样循环起来，通过在中国市场的销售来解决生产的问题，他们一看买主都在那等着呢，就赶紧生产啊，这样运转起来之后，包括瑞典政府也会支持的。所以我认为它的风险几乎没有。

　　我认为生产和销售是一对孪生姐妹，谁也离不开谁。所以产品力和营销力缺一不可，而且要相互匹配，否则再好的车也不行。

　　搜狐汽车：萨博之前的合作进口商是中进汽贸，庞大集团和萨博签订这个合资协议以后，中进汽贸之前和萨博的代理协议如何处理？

　　庞庆华：在和萨博签约的时候我们也注意到，中进汽贸是作为萨博的进口服务商这样一个角色，是在今年3月份和萨博签的约，而且一签就是三年。我们平时和中进都是非常好的关系，我和丁宏祥也都是朋友，但是这个事情我们做的都是相同的事情。所以我们经过协商，决定到今年底，中进与萨博的合同就逐渐的取消了，为了补偿中进，未来萨博的销售渠道中，会给中进汽贸最高预留5个4S店的名额。

　　搜狐汽车：今年萨博网络布局和销售目标是多少？品牌前景如何？

　　庞庆华：我认为像萨博这种大规模的建店，其实很容易，我们今年计划乘用车建200家店，50家萨博4S店，50家双龙4S店，50家高档车4S店，还有再收购50家店。

　　至于萨博这个品牌的前景，主要还要看萨博的恢复情况。我们也会抓住快速布局的时机。最好的情况下，我们预计销售要超过1万台。但是如果萨博复产再之后，或其他不可预料的事情发生，就说不准了，这也是我准备去萨博考察的原因。

　　搜狐汽车：庞大取得萨博品牌的销售权之后，如何分配？会不会形成垄断？

　　庞庆华：按照协议规定，庞大占有萨博在中国4S店数量的50%，另外50%的份额是独立经销商，萨博认为这样各占50%可以更好的市场化。这50%的独立经销商，庞大拥有推荐权，最终由合资销售公司来批准。这50%里包括萨博之前历史遗留的8家4S店，还有给中进汽贸的5家4S店。庞大也希望和独立经销商们一道完成这个使命。

　　这个情况和斯巴鲁很相似，当时庞大也是找了很多独立经销商进来，现在18家独立经销商在斯巴鲁的网络里。

　　复制斯巴鲁模式 萨博只是其中之一

　　搜狐汽车：在萨博的经营上，会借鉴一些斯巴鲁的经验吗？

　　庞庆华：我想通过致力于市场开发，把庞大自身的品牌形象树立起来。通过我们的努力，把最好的服务献给顾客。虽然萨博是进口车，但我敢保证，萨博的售后、维修、配件的供应时间和国产车型会保持一致，不会存在比国产车维修麻烦的情况。为了保证我们的服务水平，庞大的配件库存保有量甚至要在90%以上。

　　斯巴鲁在中国的销售之所以成功，我想很大一部分原因是在于我们把很多中国的元素、也就是庞大元素融合在里面。比如说我们的培训中心、救援中心、服务之家等整个服务体系的运营，让顾客的服务满意度远远高于期望值，品牌的美誉度提升了，车自然就越来越好卖了。

　　搜狐汽车：现在收购萨博几乎是复制了一条斯巴鲁那种垄断性经营的模式，之后，会不会还有其他的目标？

　　庞庆华：萨博确实是走了一条复制斯巴鲁的路。斯巴鲁是什么路？斯巴鲁是中国绝无仅有的批发加零售的经销模式。很多进口车经销商都没有批发权，他们需要向进口商去提车。我们和斯巴鲁的合作模式就是相对垄断，批发加零售，所以利润率相对较高。

　　你问庞大之后还会不会复制这样的项目？我在上市路演的时候要给基金和股民们做出了承诺，庞大一定会复制一个斯巴鲁，现在萨博就是其中的一个。我们本来想的是双龙，现在不好说，7月份见分晓。