“早在2004年，株洲就开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线路，为整车、系统集成和关键零部件的优化升级提供了流动实验平台和运营模式研究平台，先后承担并完成了两个国家‘863’计划电动汽车示范运营研究课题，被科技部部长万钢赞誉为‘株洲模式’。”5月12日，中国南车公司副总经理、营销公司总经理吴娟告诉记者。
在北京国际道路运输、城市公交及零部件展览会上，南车时代电动汽车公司带来其第1000辆电动汽车产品——TEG6129型混合动力城市客车。在新能源汽车领域，南车时代正一路高歌猛进。
牵手曙光 延长产品线
吴娟告诉记者：“去年，南车时代与曙光汽车成功牵手，一方面，使南车株洲所的电动汽车整车产品线延长，电动整车产品将达到20款以上；另一方面，丰富了黄海汽车的整车谱系，促进整车和系统产品的融合。”
目前，南车时代电动汽车已重新构建9款整车平台，电动客车产品线已从10～12米，上延到14～18米，下延到7～8米，完整的公交领域产品线已经形成。“今后和曙光汽车生产的产品都称为南车黄海。”吴娟表示，目前南车时代已联手黄海客车开发3个电动旅游客车平台。
吴娟认为，随着中国经济的快速发展，旅游业进入了发展的黄金10年。人们对旅游出行工具的选择也更加注重舒适和节能。为了满足环保需求，国内诸多旅游景区大批量采购纯电动客车作为园区班车，且有愈演愈烈之势，旅游客车电动化也正成为城市公交电动化后的又一生力军。
混合动力客车逐渐成熟
对于展会上的第1000辆电动汽车，吴娟表示：“TEG6129型混合动力城市客车完全实现无级变速，并通过专用发电机、国Ⅳ发动机、顶置超级电容、智能整车控制算法等技术，降低了车内噪声及振动，具有较高的驾乘舒适性，适合大型城市公交企业的高端需求。可以说，TEG6129是一款很成熟的产品。”
自2001年起，南车时代依托多年来在轨道交通电传动领域积累的专业人才和技术成果，结合国家“863”节能与新能源汽车重大项目和湖南省电动汽车重大专项的实施，在电动汽车的关键技术方面获得较大突破。在电动汽车的电机、电控、电池应用三大关键技术，客车用纯电动、串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力、增程式五大动力系统技术路线取得突破，在整车集成技术、电机及其控制系统的研发、储能系统的应用、动力系统匹配方面形成了核心技术竞争力。
研发团队做后盾
对于新能源客车来说，电池一直是无法突破瓶颈的课题。“众所周知，发展新能源产业的关键之处是电池、电机及控制系统的水平。”吴娟表示，南车株洲所除了拥有电动汽车领域的核心技术竞争力，还拥有人才优势和实验检测优势。据介绍，其研发人员占到公司人员数量的50%左右。
吴娟表示，目前已经构建了异步及永磁电机驱动系统、整车控制系统、中度和深度混合动力系统及纯电动系统等较为完善的电动汽车技术开发平台，形成比较完整的知识产权。
“与此同时，我们的电动汽车还共享母公司——南车株洲所的试验检测资源，包括电磁兼容实验室、复合环境实验室、冷却实验室等设备。”吴娟说。
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