15日，铁路部门有关人士介绍，京沪高铁有望提前10天左右载客，铁道部部长盛光祖表示，京沪高铁将降低运营速度，票价相应降低。网上有多个关于票价的传闻版本，对此，该负责人表示，传闻版本不准确。目前，京沪高铁票价正在制定当中。（5月16日《京华时报》）
从开建的那天起，京沪高铁就一直是公众关注的焦点，一方面是开通运营之后，必将拉近京沪两地间的时间距离，人们因而对其充满期待，另一方面，高铁开通后安全如何保障、票价怎样确定等，因为涉及公众的切身利益，人们自然有理由给予更多的关心。
这次铁道部长的表示，显然更契合民意。诚如专家所言，铁路在时速200公里左右时，阻力较小，耗能也比较少，被称为“经济速度”。而当列车时速超过320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗会成倍提升。降低运营速度，在提高安全性能的同时，有效降低列车的能源消耗，有利于降低运营成本，而票价也相应降低，让更多的人享受高铁出行的便捷。
之前，人们对高铁之所以产生一些非议，关键就在标志着铁路现代化的高铁，在呼啸声中与普通民众渐行渐远。快捷舒适的同时票价也“高高在上”，有的要比普通列车票价高数倍，令一般旅客望而生畏。并且，因为高铁的经济附加值更高，“停慢开快”成了一些铁路部门的趋势。于是，一些铁路沿线的小站成了被高速列车遗忘的角落，部分普通老百姓出行随着高铁的开行，反而更加不便了。
高铁的快捷毋庸置疑，但大运量的性质也决定了高铁并不是只有少数人享用的“奢侈品”。而且如果没有绝大多数普通乘客的参与，一节车厢总是只有那么几个“高端乘客”乘坐，其余大部分时间都是在“运椅子”，高铁亏损也必成定局，发展不可持续。而京沪高铁即将实施的“双降”模式，在吸引更多的公众选择高铁的同时，也在无形中提高了高铁运营的经济效益，可谓双赢之举。
经过近几年的发展探索，在舆论和民众的呼吁下，铁路管理者、经营者也认识到，高铁运营不能一味求“高”，高速度、高票价，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。即将实施的“双降”措施，折射了高铁回归发展理性，值得赞许。
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