2011年5月12日，由中国人民共和国交通运输部主办、交通部科学研究院、中国公路学会客车分会等单位承办的“中国道路运输杯”颁奖典礼隆重举行，海格客车派出了强大的参展阵容，携五款新产品强势登场，一举斩获“中国道路运输杯”最佳公交客车车奖和最佳公路客车奖三项大奖，其中KLQ6129GHE2型混合动力公交客车获得最佳公交客车车奖、KLQ6122Q型公路客车获最佳公路客车奖、KLQ6120获得最佳创新奖。

　　本次展览会中，海格客车两款新能源客车将同时亮相，分别是低入口纯电动客车KLQ6109GEV和混合动力客车KLQ6129GHE1。其中KLQ6109GEV车型为10.5米纯电动公交客车，针对中小城市开发设计，采用空悬低入口，轴距5700，超长轴距有利于解决因大容量大体积电池布置带来的轴荷分配问题，同时增大车辆中部低地板区域乘客站立面积，加大高峰时期车辆载客数量。本车一次充电行驶里程为190公里。

　　KLQ6129GHE1采用海格新型公交车搭载并联混合动力系统。海格混合动力系统基于丰富的国产零部件资源，采用国内能够批量生产的一流动力电池和大功率永磁电机；自主开发适用于城市公交的HIGER-10整车控制器；电功率比50%以上，实际使用节油率可达30%。整车具有优良的可靠性和稳定性，同时价格适中，适用于大中城市公共交通。

　　据介绍，海格客车对新能源客车的开发与应用十分重视，是客车行业中较早投入新能源客车研发的企业之一，早在1999年海格客车就生产了12辆KLQ6601纯电动车，作为清华大学的校车使用至今，根据海格客车的十二五规划，2015年，海格客车将力争达产新能源公交车3000台，占公交车产量的50%，销售额20至30亿元。

　　毫无疑问，无论是在本届展览会还是在未来的发展，新能源客车都将是海格客车的重要篇章。

　　作为在国内率先推出智慧客车以及G-BOS智慧运营系统的海格客车而言，本次展览会，当然少不了智慧客车的杰作——KLQ6122B和KLQ6122Q。

　　KLQ6122B车型定位为中高档公路客运车辆，整车设计理念上借鉴了欧洲最前沿的造型风格与设计思想，底盘系统通过G-BOS大量使用数据的采集，进行了全面优化设计，整车经济性得到很大提高，标配发动机油耗达到21-23L/100km。同时，由于是全数字化样车的设计优化，整车动力性、平顺性、通过性都得到了很大的提高。

　　KLQ6122Q定位为旅游和团体市场。与KLQ6122B一样，经过全数字化样车的设计优化，使其既保留了与KLQ6122B一致的家族特征，又有自己作为经济型市场定位的特点。

　　KLQ6122B和KLQ6122Q作为海格智慧客车的杰作，都搭载了G-bos智慧运营系统，据了解，截止到2011年5月9日，海格G-BOS智慧运营系统已经完成安装突破7000台套，随着G-BOS智慧运营系统的不断推广，智慧客车必将奏响客车未来的最强音。

　　欧洲血统打造精品

　　海格 “统领”客车型号为KLQ6128QF，是海格客车与瑞典斯堪尼亚联合开发的结晶。 “统领”采用瑞典斯堪尼亚公司原装进口底盘，车身设计、制造由中瑞伙伴紧密合作共同完成。车身造型稳重大气，新颖别致，时尚感、科技感油然而生，极具北欧风情。该车搭载的400马力发动机使用了HPI高压精确控制燃油喷射系统和EGR废气再循环系统，使尾气排放水平达到欧五标准。同时通过精确的电子控制系统，使燃油经济性与动力性达到最佳的平衡，通过最大限度地利用燃油能量，节约了燃油的消耗。“统领”从开发之初就定位于满足或高于世界客车行业最为严苛的欧盟ECE标准进行设计和制造，要求每一处设计细节，功能设置和车身布置都能满足对产品人机工程学，安全性和舒适性的要求。