阿尔法·罗密欧明年末将开始进入利润丰厚的SUV市场，这将直接影响到阿尔法·罗密欧未来能否实现品牌的成功。

　　有着母公司菲亚特的帮助，阿尔法·罗密欧即使是踏入自己丝毫不熟悉的崭新SUV领域也不是什么难事，其首款SUV的内部代号为C-SUV，尺寸级别为宝马X3和奥迪Q5所在的中级SUV市场，在这里我们也展示了它的一些假想图。

　　不过这款车的未来并非一帆风顺的，因为菲亚特承诺曾向投资者承诺要把阿尔法·罗密欧打造成能与奔驰和宝马一较高下的品牌，这是摆在阿尔法面前最首要最核心的任务，一切的资金与精力都要以保证它为前提，而推出SUV车型只能是有闲钱时才能干的，因为SUV虽然很赚钱，但也很烧钱。

　　为了让阿尔法·罗密欧品牌成功转型，他们已经付出了太多，现在曾名噪一时的阿尔法GT、Brera和Spider等车型全都停产了，目前欧洲地区在售的阿尔法·罗密欧车型只有MiTo、Giulietta、159和159旅行版四款车型。

　　要知道阿尔法·罗密欧159是其于2005年推出的一款紧凑级轿车，欧洲车换代再怎么慢这款车也走到本代生涯的尽头了。阿尔法·罗密欧计划于2013年第一季度推出Giulia以代替老迈的159车系，届时还将推出五门款的MiTo和4C旗舰级跑车。明年Giulietta就将迎来自己的第一次小改款，再之后就是本文的主角阿尔法首款SUV车型，其实不要说阿尔法就算是母公司菲亚特也没有SUV的生产经验，能让阿尔法产生这样的想法主要是因为去年菲亚特与克莱斯勒的联姻，要知道克莱斯勒旗下的吉普可是老牌SUV车厂，阿尔法·罗密欧的首款SUV正是他们借鉴吉普大切诺基平台开发而来。

　　到2014年，菲亚特希望阿尔法·罗密欧能每年卖掉50万部新车，要知道他们2010年的年销量只有11.2万辆，相比之下奥迪2011年3月的月销量是12.57万辆，不出意外的话，菲亚特的想法简直是天方夜谭，当然为了尽量向这一目标靠近，大举推出新车型是最有效的办法。

　　自去年阿尔法·罗密欧发布新款的Giulietta之后，这款C-SUV无疑将会是阿尔法唯一的新车型了，目前阿尔法计划这款SUV车型将会在菲亚特位于都灵的Mirafiori工厂进行生产，要知道这里同时在生产吉普Compass和Patriot。

　　在都灵的工厂里，这两吉普车型的年产量有28万辆，而阿尔法计划生产年产10万辆，其中一半销往欧洲另一半销往美国。正如这里的假想图显示的那样，未来这款SUV车型在设计上极大融合MiTo和Giulietta的设计元素，特别是在前脸处以及格栅部位。这种设计最先出现在156上，而后还将进一步移植到4C跑车和Giulia轿车上。

　　未来这部阿尔法首款SUV车型将会基于菲亚特的CPGMA紧凑+级别全球化模块结构，这是一个加长版Giulietta的平台，而且支持四驱。阿尔法·罗密欧希望C-SUV能够同级别中运动性能最强的一款车型，菲亚特的高级工程师称尽管它是基于普通版的轿车平台，但是它仍然能够融入阿尔法的运动驾驶基因。该平台的90%是使用的高强度钢材，轻量化的结构主要出现在平台的前部和尾部。悬挂方面的配置为前麦弗逊后多连杆结构，而且悬挂结构大量地使用铝金属以减轻重量。阿尔法·罗密欧称其越野性能应该在日产的Qashqai之上，但在路虎的Freelander之下。

　　虽然与吉普为姊妹车型，但两者由于归属不同品牌还是有显着不同的。相比之下吉普更为强调正统的越野性能。

　　未来阿尔法·罗密欧将会同时提供前驱版和四驱版，与菲亚特Giulia一样，这款C-SUV在汽油机方面也会使用菲亚特的Multiair 2代发动机，它将帮助显着降低CO2排放并改善油耗与性能。柴油机则使用菲亚特的Multijet 2代科技，其与Multiair 2基本相似，可以明显地降低NOx污染物的排放。

　　入门级的发动机将采用1750 TC的GDI汽油发动机，最大马力为200匹，柴油方面为2.0升的JTDm发动机最大马力为140匹。顶级版使用 阿尔法自家的最新款3.3升发动机最大马力为273匹，的确阿尔法之前没有3.3升的发动机，因为这款发动机是阿尔法在克莱斯勒Pentastar V6发动机的基础之上改进而来的，它可以匹配带有新型纽矩转换装置的全驱系统和变速器。未来还可以会引入最大马力为220匹和250匹的3.0升V6柴油发动机。

　　预计这款C-SUV将于2013年开始进入美国市场，不过在此之前菲亚特还要率先落实4C跑车的量产工作，因为这才是2013年菲亚特工作的重中之重。自从1995年至今阿尔法·罗密欧离开美国直到现在他们都没有尝试再进入，风险巨大的同时阿尔法也明白要想实现复兴美国市场是关键。未来的阿尔法4C跑车可能会在美国进入量产，自上世纪60年代在美国推出Spider跑车以来，这款车将会为新型的阿尔法旗舰型跑车。

　　菲亚特的CEO Sergio Marchionne希望到2014年时阿尔法能在美国市场上每年卖出85000辆汽车，这是他的愿望但同时他也承认美国人不喜欢Giulia的设计，所以什么时候进入怎么进入他还要再好好考虑考虑。