继上海大众全新帕萨特上市之后，一汽大众全新迈腾也将于今年第二季度正式投产。届时，全新帕萨特和新领域同时销售，而一汽大众受制于产能问题，老款迈腾将直接被全新迈腾所取代，大众在华将摆出全新迈腾、全新帕萨特、CC以及新领驭三代同堂的阵形，图谋占领中高级车各个细分市场。

　　●新迈腾定位高于全新帕萨特

　　全新帕萨特和全新迈腾分别来自北美版PASSAT和欧版PASSAT，外观和内饰大同小异，但在空间尺寸上反映了企业对产品不同的战略考虑。动力方面，国产后两车有较大区别，除了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压缸内直喷发动机两车均有以外，全新迈腾还有3.0L V6发动机作为可选的动力配备。

　　在最值得关注的车身尺寸方面，全新迈腾延续了中高级轿车加长的传统。全新迈腾的车身尺寸长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm，比现款迈腾车长要多100mm，轴距也达到了2812mm，车内空间将会成为全新迈腾的一大卖点。而全新帕萨特长宽高分别为4870/1834/1472mm，相比目前国内的现款新领驭也加长了81mm，宽度增加了69mm，不过其轴距仍为2803mm，与现款帕萨特新领驭完全相同。可以说，全新迈腾是大众在华投产车型有史以来加长幅度最大的一次，除了考虑到消费者对大空间的需求，也是在企业战略层面的提前布局，由于上海大众未来将国产大众C级轿车，因此全新迈腾也努力使空间跨入C级车领域。虽然大众近年来弱化平台概念，强调模块化生产方式，但定位上全新迈腾要高于全新帕萨特。

　　●全新迈腾很多技术首次配置

　　全新帕萨特配置上已经体现出跨越式的进步，而全新迈腾则将搭载更加体现科技感的配置。欧版PASSATB7增添了大量先进配置，比如定速巡航、“轻松开启”后备箱功能、城市应急制动功能、车道辅助、灯光辅助等。此外，还配备有疲劳检测、泊车辅助、泊车导向、倒车影像、交通信号检测系统。而据记者了解，国产全新迈腾将有很多技术应用是首次配置，而且在细节上大量选用了只在大众体系C级甚至D级轿车上才有的装置。如将采用超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮（Alcantara），同门兄弟CC已率先在国内采用这种材质的座椅。汽车音响系统则是来自于丹麦的顶级音响品牌——丹拿（Dynaudio），全车将配备有十个发声单元。全新迈腾B7L车型还配备有前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、双侧头部气囊共八个安全气囊。而车内还确定搭载ACC定速巡航、自动停车系统Auto Hold、高度自动调节的随动转向大灯、自动泊车系统等配置。

　　●B级车三代同堂围剿对手

　　在目前增速最快的中国汽车市场，汽车生产厂家一般会选择新老车型共同销售，来平稳渡过交替空当来影响销量。全新迈腾现身后，大众在主流B级车市场将摆出全新迈腾、全新领域、CC以及新领驭三代同堂的阵形。其中，全新迈腾这位原汁原味的“名门贵胄”，主打高端市场，而上海大众全新帕萨特虽然定位略低于全新迈腾，但会凭借更贴近中国消费者的配置来赢得市场。

　　这也可以从它们的市场定位来判断，全新帕萨特6款车型，售价区间覆盖21.88万元到31.08万元。全新迈腾的价格区间则很可能覆盖22万元到30万元之间，与全新帕萨特在价格上形成交叉重叠。在17万元到24万元区间，布局有新领驭，而25万元到30万元的价格区间内还有CC，大众这样密不透风的布局中高级车，无疑将对雅阁、凯美瑞、新君威等竞争对手进行贴身围剿。

　　●延伸阅读●

　　迈腾与帕萨特的纠结史

　　说到PASSAT，早在1983年上海大众就将第二代PASSAT（B2）引入中国组装并更名为桑塔纳，目前这款车型经过后续的改款仍在销售。加长的轴距使桑塔纳获得了更大的内部空间。

　　随后，第四代PASSAT（B4）也于1995年进口中国，并试水国产。当时车内配备了更多的豪华设施，标准配置包括：电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调。

　　时至2000年，上海大众正式引入第五代PASSAT（B5），并将轴距加长72mm。上海大众PASSAT推出至今已经10年，其间经历过两次改款，推出了PASSAT领驭和PASSAT新领驭。另一方面，第六代PASSAT（B6）由一汽-大众在2007年引入国内，改名为迈腾，同时PASSATCC也交由一汽-大众生产。前不久宣布上市的全新帕萨特从PASSATB5的PQ35升级PQ46平台而来。而一汽大众则是直接基于PQ46平台进行升级，推出全新迈腾。