2011年5月1日，环球动漫嬉戏谷正式开园。景区门前，一辆辆崭新的大巴忙着接送游客。作为常州首条旅游景区直通车线路的经营者，常运集团抢占了先机。

　　几乎与此同时，新丰街上，一家名为常州春秋长城旅游公司的旅行社新装迎客，股东之一也是常运集团。

　　客运企业连打“旅游牌”

　　“嬉戏谷”专线是常州客运企业开通的第一条旅游直通车。

　　“涉足旅游，吸引我们的，首先是市场。”常运集团副总经理李小元告诉记者，在常州汽车站，工作人员常常遇到背着行囊的外地游客，一下车就到处打听怎样才能方便到达旅游景点。“更不用说，还有大量本地市民也有需求。”

　　看准“嬉戏谷”开园的契机，常运集团初次“试水”，投资450万元购买10辆实载80人的金龙大巴，开通旅游直通车，自常州客运中心直达环球动漫嬉戏谷，试运行期间，市民游客在常州汽车站、售票网点购买价格180元的嬉戏谷门票，就可享受免费接送服务。

　　46公里的路程，1个小时就能直达，“嬉戏谷”直通车颇受青睐，没几天，套票就卖出了近千张。

　　而在不远处的新丰街汽车站原址，刚开张的常州春秋长城旅游公司也是顾客盈门，“五一”当天就有50多辆旅游车从这里出发，载着市民前往各地游玩。

　　这家刚刚诞生的旅游公司，是常运集团与常州春秋旅行社联姻的结晶。分属不同行业的两家企业之所以共同出资设立企业，显然是希望优势互补、资源共享、互利互赢。“春秋”在常州百余家旅行社中名列“三甲”，尤其引人注目的其覆盖全市的散客网络；常运集团不仅坐拥120辆旅游客车，还拥有汽车站的客源及站场优势。此番合作，更重要的是建立旅游集散中心，集中经营国内散客业务，并通过这一平台拓展市场，整合散客市场、同行市场、专线旅游、直通车旅游等，做大旅游蛋糕。

　　“跨界”事关转型升级

　　“我们最初的想法，只是想保卫客运班线。”李小元坦言。由于客运市场淡旺季明显，每到高峰，都有不少“黑车”浑水摸鱼、四处揽客，给正规客运企业带来很大压力。为了增加运力，常运集团设立长城旅行社，做起了旅游包车。

　　“公司每年都要添置不少大巴，增配的车辆在春节、假期等客运高峰可作为机动运力统一调配，加班运送旅客；到了淡季，就作为旅游包车使用。”凭借规范的经营，长城很快在旅游包车市场确立了品牌，目前，一年旅游包车量已达14200辆次。

　　然而，不直接接触游客和市场，也常常让企业陷入尴尬的境地，旅游包车淡旺季明显。

　　“我们有的是车辆，可是没有网络、没有平台。实践告诉我们，做旅游不抓住市场、在家坐等游客上门是没有出路的。”李小元说，旅游作为现代服务业的龙头之一，拥有巨大的带动效应。“总说要创新发展、转型升级，客运企业该向哪里转？我们觉得，旅游是重要方向。”

　　这次，常运集团看中了网点遍布全市各地的“春秋”，而此时的“春秋”正为旺季用车没有保障而着急，两家一拍即合，很快签约合作。

　　棘手难题如何解决？

　　进军旅游市场，可不仅仅是设个公司、开条线路这么简单，棘手的难题有不少。

　　首当其冲的是，客运与旅游市场的用车矛盾。“五一”、“十一”、清明、端午……这些大大小小的长假，既是客运高峰，又是旅游高峰，车辆再多，总是数量有限，到底该顾哪一头？

　　“过去，我们是单一的客运企业，一到客运高峰，旅游车辆都抽调过来跑班线，可如今就不这么简单了，得兼顾两头！”“五一”前夕，常运集团投资千余万元，购买了16辆新车，其中10辆是73座的大容量车，加上平时用于“厂包车”的40多辆大客，机动运力已达60辆。“一旦运力紧张，我们还将与其他客运企业协调，抽调常州乃至周边城市的客车前来救急，确保运力。”

　　而在旅游淡季，将在保证景点“直通车”正常运转的同时，将旅游车辆用于客运班线，同时通过开拓更多旅游产品，提高用车效率。据李小元透露，“春秋长城”将进一步发挥平台优势，将旅游直通车开到更多常州景点，开进无锡、苏州、浙江等地的旅游景区，推出“一日游”、“二日游”等多种多样的旅游产品，让市民游客各取所需。