今年是全球汽车历史上极具重要意义的一年。当北京川流不息的街头上汇聚了各种汽车的时候，你是否想过，今年是汽车发明125周年，正是卡尔奔驰在125年前注册了他那辆在今天看上去有些简陋的“大三轮”，人类才开启了汽车生活。为此，奔驰被称为汽车行业的鼻祖，欧洲则是汽车的发源地。

　　世界上没有任何一个国家能像德国这样，属于靠汽车吃饭甚至生存的国家，这不仅仅是指这是一个典型的车轮子上的国家，比如奔驰、宝马、奥迪、大众这些如雷贯耳的品牌均来自日耳曼这个民族，尽管欧宝属于GM旗下，但是诸如欧宝这样的品牌同样是德国。

　　在中国人看来，奔驰、宝马、奥迪被看作是“三大豪华品牌”，其地位如同奢侈品中的普拉达、阿玛尼、TODS等。不过，这三大汽车界的一线品牌都相对集中在德国的南部地区。奔驰汽车誉满全球，总部所在地斯图加特在德国同样血统高贵，斯图加特不仅是拥有1100万人口的巴登-符腾堡州的所在地，历史上向来富庶，斯图加特因盛产奔驰而有着“奔驰城”的别称，斯图加特的火车站矗立着的就是一个高大的三叉星奔驰徽标，德甲劲旅斯图加特的主场更是命名为奔驰体育场，就是佐证。

　　在斯图加特东南方向220公里左右，就是令人顶礼膜拜的宝马和奥迪的所在地——巴伐利亚慕尼黑。阿尔卑斯山近在咫尺，多瑙河的支流伊萨尔河穿城而过。奥迪总部所在地英格斯塔特是慕尼黑正北80公里的一个小城，相当于北京的昌平或者延庆，英格斯塔特作为奥迪的总部是二战以后的事情，在此之前，其总部位于更靠近东德的茨维考，当时的战火摧毁了东德的工厂，奥迪被迫把英格斯塔特的修理厂和库房改造成了总部，一个今年年销售100万辆的高档汽车品牌就诞生于此。

　　从慕尼黑机场乘车快要进入市区的时候，大家会看到一个巨大的带有宝马LOGO的广告牌，仿佛在提醒来者，现在进入了宝马的领地，宝马的四汽缸总部大楼不仅是慕尼黑的地标性建筑，与宝马总部相邻的是慕尼黑奥林匹克体育场，在2006年德国世界杯安联体育场启用之前，每年的欧冠都在这里举行，这里同样是拜仁德甲联赛的主场。令人意外的是，与有的汽车公司总部与工厂各处异地不同，宝马偌大的生产厂房紧挨着总部大楼和宝马博物馆，且三者之间是相同的，这可能是世界上地段最好、最昂贵的城市中心工厂。记忆中，全欧洲的汽车工厂敢于放在市中心的也只有宝马了。

　　不过，并非所有汽车品牌都在市区安家立业。意大利也是盛产世界名车的国家，兰博基尼虽然是德国大众旗下的品牌，但是兰博基尼的生产地则在意大利的博洛尼亚，博洛尼亚的城市人口本身不足50万，兰博基尼更是在这个小城的边缘地带，通往兰博基尼的道路几乎都是乡间公路，很难想象这样的奢华品牌置身其中。比兰博基尼名气还大的法拉利总部位于意大利的马拉涅罗，与兰博基尼相距80公里左右。那是一个法拉利城，整个小城最高的建筑物就属烟囱了，工厂区域最高的建筑要数那个看上去有些鹤立鸡群的烟囱，厂房远不及想象中奢华，要不是满城的法拉利的LOGO，很难想象一眼望去，如国内纺织厂般的区域竟然是生产法拉利的。不仅仅是一辆辆价格昂贵的法拉利跑车诞生在这个看上去有些寒酸的地方，与制造跑车的工厂只有一墙之隔的法拉利F1赛车也诞生与此。

　　在我们看来，这些耳熟能详的欧洲汽车品牌应该诞生在光鲜的大城市里，而事实并非如此。从地理上，布加迪的总部则在德法交界一个小镇上，沃尔沃出生在哥德堡而非大城市斯德哥尔摩，斯柯达的工厂也在布拉格的市郊……

　　不过，这也仅仅是地理上的坐标，与品牌无关。在布加迪的工厂有一堵拥有百年的历史之墙，墙的外围是大众入住后布加迪崭新的工厂，墙的里面是布加迪的老厂房，其中的一栋四层的灰墙红顶的大楼，一直被作为布加迪的交车大楼，100多年来从未用作他用。