借助中国市场的高速增长，以及日本汽车业供应链尚未完全恢复，美国通用与德国大众正在向世界第一的位置发力。
3月的地震海啸中，丰田受到的影响最严重，已多次调整全球产量。据不完全统计，丰田产量损失已约50万辆。2010年，丰田销售842万辆汽车，比通用多出3万辆，稳坐世界第一的宝座，但如今这一优势已经变得不那么明显。
据通用汽车一季度财报显示，通用汽车营业收入362亿美元，较去年同期增长15%。此外值得注意的是，在中国市场，通用一季度销量达68.6万辆，比其北美销量多出2000辆。
大众汽车一季度收获同样颇丰，营收和税后净利分别为375亿欧元和17亿欧元，经营利润29亿欧元。在中国市场，大众一季度同比增长19.9%，大众中国与上海大众和一汽-大众两家合资企业在中国内地、香港和澳门共销售汽车54.84万辆。大众相关人士表示，今年一季度，大众汽车集团共交付汽车199万辆，同比增长14%。
反观丰田汽车，受经济不确定性的影响，丰田并未及时公布当季财报，而是推迟到了5月11日，有分析师认为，丰田将可能出现30亿元的净亏损。
业内人士认为，伴随着丰田汽车宣布在中国的减产，通用与大众将迎来拉大差距的机会。
在刚刚过去的上海车展上，通用发布了重新设计的雪佛兰迈瑞宝，并提出了五年中国战略蓝图，目标是保持在中国市场的业绩增长，计划到2015年在中国销量突破500万辆。
作为世界上第三大汽车制造商，大众自然也不会放弃全球第一的宝座。2010年，大众创下销售纪录，达到720万辆，计划在2011年提高交车量5%。此前有消息称，大众计划到2018年，将以1000万辆的销量超过通用和丰田，成为第一。对此，大众汽车在中国市场公布了投资106亿欧元的宏大计划，其中一项投资是扩大产能，计划到2018年在中国年产量达到400万辆。
业内人士认为，从今年一季度的财报不难看出，作为世界上最大的汽车市场，中国的销量将影响到未来汽车行业的格局。丰田在今年将面临通用与大众的双重挑战，2011年这三家汽车巨头的角逐将更加激烈。
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