在海马郑州基地逐渐成形之后，海马的重心还是将向中原地区转移，并将成为未来海马集团冲量的主力业务单元。近日，据海马集团透露，“十二五”期间将形成100万辆的产销目标，占据中国汽车市场5%的市场份额。
为完成海马的“十二五”规划，据海马汽车相关人士表示，仅在研发领域就将投入超过50亿元，另外，郑州基地在未来几年也将处于持续的投入期，整个“十二五”期间，海马集团将在汽车产业上投入近百亿元。
海马郑州公司总经理孙忠春表示，“十二五”期间将是自主品牌自强不息的最好时机。但是，他也表示，随着合资企业自主品牌的建立，合资企业下压的趋势越来越明显，自主品牌将面临着更加严峻的竞争局面。
在自主品牌中，海马汽车是相对比较保守和稳健的企业。在数家上市的自主品牌中，海马汽车是少有的没有银行负债的企业。孙忠春表示，自主品牌发展最大的风险其实还是资产结构和财务状况，而海马的固定资产投入全部不用银行贷款，不存在风险问题。
不过，去年海马集团的销量仅为20多万辆，其中海南基地的销量为13万辆左右，郑州基地的销量为6万多辆。距离100万辆还有着不小的差距。
而值得注意的是，在海马集团的“十二五”规划中，郑州基地所占的分量也越来越大。在100万辆的整车产销规模中，郑州基地将承担70万辆的任务，而海口则只承担30万辆。在130万台发动机的产销目标中，海口只承担30万台，郑州则承担100万台。在外界看来，海马集团的发展战略重心向中原腹地转移的趋势越来越明显。
目前，在海马集团的两大生产基地中，海口基地，即一汽海马汽车有限公司是海马集团和一汽集团的合作公司，一汽集团占有49%的股份，海马集团则占有50%的股份和51%的表决权。而郑州基地则是海马集团的全资子公司。孰轻孰重一目了然。
不过，孙忠春表示，海口基地和郑州基地同属一个集团公司，不存在重心向郑州转移的说法。
在海马股份即将更名的情况下，海马集团将其持有的海马轿车有限公司（即海马郑州）38.25%的股权转让给海马股份，并将于今日提交股东大会审议。如果获得通过，郑州基地将全部并入到上市公司之中。
在海马集团的规划中，根据区位特点的不同，郑州基地定位于“立足中原，面向全国”，从“两微”入手，实现“两翼”发展，逐渐向上突破。而海口基地则定位于“立足海南，面向海外”，生产中高端车型，并打造成为海外出口基地。
2007年开始建设的郑州基地，以微面和微轿起步，之后逐渐开发A级车、SUV以及MPV等车型，发展战略逐渐由主打微车、商用车转向乘用车领域。孙忠春表示，郑州基地的A级车将在2012年年底投放市场，MPV和SUV可能也要在2013年下半年左右推出市场。
目前，郑州基地的产能已经达到了26万辆，其中第一工厂的产能为6万辆，第二工厂的产能为20万辆，第三工厂也已经于去年11月动工建设。
在郑州基地的“两翼”战略发展起来之后，微车跟轿车的营销网络并不会合并，还将保持单独运行的模式。孙忠春向记者透露，海马目前正在研究关于品牌建设的战略，海马郑州6月可能会对标识进行更换。
目前，郑州基地尚处于投入期，盈利主要来源于政府补贴。海马股份的公告表示，伴随企业新产品的投放，盈利能力的增强，其将逐步实现主营业务盈利。
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