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　　近年来SUV销量的飞速增长让更多车企投入到了都市越野小吉普的行列，更有一些微客企业，把小微型客车的额头修改一下就变成都市跨界车了。目前我国市面上能见到真正有越野功能的车是非常少见的，而就是这些穿着吉普车“衣服”的普通代步车成了现在的主流SUV。

　　SUV的优点有很多，比如马力大、视野好、安全等，不过在目前看来最为重要的还是为了体现一种有钱之后的霸道之势，我们经常能看见在路上悍马、路虎等高端SUV里面坐着的是一个小姑娘，为什么会有这样的现象？那些小姑娘真的喜欢SUV?答案是显而易见的，小姑娘开SUV绝对不会是因为SUV的各种自身优点，而是吉普车本身的霸气，要的是一种高高在上、盛气凌人的架势，而非SUV本身。当然，一辆SUV也可以是一种身价的体现，在油价日益走高的今天，我依然开着一脚油一块二的顶配保时捷卡宴，这也符合了中国人本身乐于炫富的本质。

　　某种东西一旦火了就会失去它原有的味道，SUV也不例外。除了一些高端车型以外，一些低价SUV在中国大行其道，十万元以下的SUV随处可见，笔者曾经开过一辆被誉为“XX盒子”的车，性能和90年代的金杯面包差不多，这种车子居然也叫SUV。真应了JEEP的一个广告“不是所有的吉普都叫JEEP”。

　　而在呼吁节能减排今天，排量远大于普通型轿车的SUV是不是与绿色环保的主题发生了背离。目前的情况是SUV堆积在城市的有钱人手里，农村的山路、土路跑的都是低排量的小轿车，现有的车型没有出现在应该出现的位置，这个是问题的根本所在。在都市平坦而又拥堵的马路上，SUV与奇瑞QQ又区别在哪里呢？

　　国Ⅲ、国Ⅳ的标准可以从一个方面抑制由汽车带来的环境污染，但还有很多不必要的污染同样值得关注，比如城市里的SUV，大马力换来了高油耗，但却没有发挥出高性能。城市限速一般是80公里每小时，照这么计算的话1.2排气量的车子就足以在都市里穿梭了，就算要外出跑高速，我国的高速公路最高限速120公里每小时，1.6排气量的车子也足够用的了，而现在，3.0以上排气量的私家车在大马路上一眼望去能看见好几辆，也许车主不在乎百公里20多升的油钱，但是我们的执政部门是不是要为我们的的资源以及我们的环境做出相应的政策改变呢？

　　SUV的兴起是一些人叛逆、虚荣的体现，高油耗、高污染的结果却是要我们全人类承受的，媒体不能够阻止SUV的热销，但至少我们应该让人们知道眼下SUV出现在了它本不应该出现的地方。