今年前5个月，巴西实现新车注册量108.06万辆，实现同比10.2%的增长，环比增长23.57%。但从5月份的销量来看，其同比出现的下滑，使其与去年汽车销售走势出现了“交点”。应该说，欧洲债务危机所带来的消费对经济前景的信心不足，已经蔓延到了巴西。由此也看出，全球经济一体化，使得任何国家都难以在全球经济衰退面前独善其身。

　　近年来，巴西汽车出口值一直保持平稳、快速增长。但2009年由于受全球金融危机的影响，其汽车出口值结束了多年持续上涨的态势，出下大幅下滑。今年以来，即使在欧洲爆出债务危机，全球经济前景不明朗的情况下，巴西汽车出口仍出现大幅增长。今年1-5月，巴西农用车出口值为7.88亿美元，实现同比增长66.5%;普通汽车为39.26亿美元，实现同比增长62.6%。但是，巴西5月的汽车销量虽然只出现了同比微弱下滑，但这种形势却值得警惕。

　　从今年1-5月巴西汽车分车型上牌情况来看，轻型车是巴西汽车销售的绝对主力，已累计实现新车注册量101.28万辆，同比增长8.2%。其中，乘用车为84.38万辆，同比增长5.4%;轻型商用车为16.90万辆，同比增长24.8%。此外，卡车和客车也出现大幅度回升，累计增幅分别达到57.3%和31.3%。

　　在汽车节能与环保领域，巴西已经走了世界的前列。今年前5月，巴西汽油车和柴油车的销量仅占其全国汽车销量的13.39%，灵活燃料汽车(即车主可根据市场燃料价格的变化，自由选择汽油或是乙醇燃料)则占86.61%。由此，要在国内车企要将车辆出口至巴西，首先应该生产出适合巴西市场的灵活燃料汽车。