随着补贴标准的大幅上调，汽车以旧换新迅速升温。记者昨日从商务部获悉，本月以来全国日均补贴车辆达到2758辆，这一数量是政策调整之前办理数量的18倍。
2010年初，国务院批准提高汽车以旧换新补贴标准并调整有关政策。按照新规定，符合《关于印发〈汽车以旧换新实施办法〉的通知》（财建[2009]333号），提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000至6000元调整到5000至18000元。商务部相关负责人昨日表示，以旧换新补贴标准提高之后，申请补贴的车主数量明显增加，政策效果已经显现。
统计显示，自2010年初至5月24日，全国共办理补贴车辆9万辆，是政策调整之前办理数量的5.9倍。由于汽车以旧换新政策即将于本月画上“句号”，许多车主纷纷抢搭“末班车”进行以旧换新。这也使得今年5月以来办理补贴车辆突破6万辆，创下以旧换新政策实施以来的新高。
从车型看，轿车受政策调整影响最大，2010年初至5月24日补贴轿车3.4万辆，较政策调整前增长了67倍。汽车业内人士指出，在此次政策调整中，由于1.35升及以上排量轿车补贴上调幅度较大，由原先的6000元提高到18000元，调动了一部分车主将汽车“升级换代”的积极性，因此轿车以旧换新增长最为明显。
商务部统计数据显示，自去年8月以旧换新政策实施以来，截至今年5月24日，全国共办理补贴车辆10.6万辆，补贴金额14亿元，拉动新车消费126亿元。据统计，江苏、浙江、山东等办理补贴车辆数量居全国前10位的省市合计占了总量的72%。而北京作为全国汽车保有量居首的城市，在此轮汽车以旧换新中却不在前列。
“北京经过2009年对黄标车进行的一轮淘汰，‘存量’已经大幅减少。”汽车行业专家贾新光表示。根据北京市出台的淘汰黄标车政策，车主最高可以获得25000元的补贴，这一政策自然更具吸引力。据贾新光估算，2009年本市淘汰黄标车总量逾20万辆，已经走在了“以旧换新”政策的前头。
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