多款新能源车型亚洲首发

      主持人：各位网友大家好，欢迎大家收看我们此次的视频聊天，现在我们是在2010北京国际车展的现场为您发回来的报道，非常荣幸我们这次请到的嘉宾是一汽大众汽车有限公司奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生，张先生也是我们的老朋友了，每年车展大家都会跟他见面，我们发现张先生每次来我们演播室都是面带笑容，非常的开心。刚才也跟张晓军先生简单的聊了一下，因为我们的奥迪Q5实在是太火了，在下面的聊天当他会再详细的给我们说一下这款车的情况，在之前还是先为我们网友介绍一下此次车展的新车阵容吧。

      张晓军：各位网友大家好，非常高兴有这次机会在车展上跟大家见面。本次车展奥迪品牌应该说是以一个非常强大的阵容参展的，我们一共有21款车型，包含着奥迪的A系列、Q系列和R系列，A系列就是我们现在说的A8、A6、A4系列，Q系列就是SUV系列，R系列就是跑车系列，这里面除了我们的A4、A5、A6这些车，我们特别有一款全球首发车型，是新一代的奥迪A8L，和国外的车型相比轴距加上了130毫米，这是一款全球首发的车型。这款车型携手奥迪SUV、奥迪Q7，还有奥迪的超级跑车R8，这三款车型可以说都代表了奥迪每一个系列里面的顶级车型，可以说是三款旗舰组成的一个旗舰车型的强大阵容。显示了奥迪品牌百年尊重的血统和动感的基因。

      也为大家介绍一下我们在汽车新能源和节能环保方面最新的研发成果，也是以一个比较强大的阵容出现的。在这里首先为大家介绍的是我们新一代奥迪A8的混合动力车型，我们叫做A8 Hybrid，这是一款非常好的车型，同时我们还有两款纯电动的车型，一款是四驱的E-Tron，还有一款是A1 E-tron，如果有的网友比较注意的话，会在网上看到这两款车型在国外，比如说在法兰克福车展上、日内瓦车展上以及底特律车展上的展示，但是在亚洲这几款车型是首发。

    主持人：今年车展展出的车型还有新能源的车以及纯电力车，能不能再简单的给大家介绍一下？

      张晓军：大家也看到了，近些年来在全球汽车新能源和绿色环保的浪潮中，大家都非常注重研发新的车型，以满足需求。就奥迪来看，我觉得当下首先要 把燃油发动机，包括汽油直喷发动机，也包括奥迪的TDI柴油发动机做得更加高效和环保，在这一点上奥迪应该是走在前面的。但是同时我们也意识到，零排放最 终的解决方案应该是纯电动车型，在此之间我们觉得应该有一个过渡阶段，就是混合动力车型。基于这样一个大的策略或者认知，奥迪品牌这些年来，特别是从去年 开始加速了对于混合动力车型，特别是纯电动车型研发的力度。在奥迪本部有一个E-Performance的研发计划，有大量的工程师参与当中，也有社会各 界的科研单位和专家参与到当中。本次车展上我们展示了一款车型就是奥迪A8 Hybrid车型，这款车型非常独特，从技术上我觉得做到了更加节能和环保，我们在上面配备了2.0TSFI发动机，相比同类车型，一般都是6缸发动机， 我们配了4缸的汽油直喷发动机，使得这款车型可以输出180千瓦的动力。这样的话这款车型零到百公里之间7.6秒，是非常了不起的数字，这款车和竞争对手 相比的话，从经济性和排放来讲是最好的。

      主持人：张总说起来他参展的车型真的是如数家珍。首先我们还是想问一下，我们发展一个现象，奥迪几乎所有的车型都会马上在市场上迅速的热销起来，从A4、A6一直到最近非常热销的撤销，这背后的秘诀是什么？

      张晓军：要说秘诀的话，就是一直以来奥迪对于中国市场的洞察和理解，多年以来奥迪品牌进入中国已经有20年的时间，实际上从最早上一代的A6进入中国开始，我们对中国市场用户的需求进行过比较仔细的调查和研究，当时我们考虑到中国的用户对于后排空间的要求，我们在二次投产研发的同时对这款车的轴距进行了加长，极大的解决了舒适性。全新奥迪A4L我们就做成是运动和舒适兼顾的高档轿车，也包括这次非常火爆的奥迪Q，也是根据中国用户的需求进行了投产二次研发，同时在中国发布。所有这些我觉得作为一个厂家，我们始终秉承着以用户需求为己任的原则，每时每刻我们所有的产品第一要考虑到用户群到底需要什么，只有这样我想一个品牌才能得到用户的信任。

      主持人：国产Q上市之后我们相信一定会非常的热销，现在可能非常多的网友都期待着能够买到这款车，这是大家的梦想，能不能跟大家说一下这款车今年销量的目标以及排产计划是如何的？

      张晓军：目前奥迪Q5，实际上从去年10月份开始一共有四个车型，包括3.2排量的和2.0T排量的，今年3月份国产奥迪Q5上市，实际上真正销售不足一个月是1100多辆车，4月份我们掌握的数据来看销售也非常火爆，但是目前我们确实有一个问题，每一款车型，其实包括每一个品牌的厂家在一款车型上市的初期都面临着产能的爬坡，需要一个过程，这样的话才能完全保证质量。所以对于我们来说还需要一点时间，我在这里也非常感谢各位网友和社会各界的用户对于这款车型这么喜欢这样厚爱，我们会不辜负大家的希望，在尽可能短的时间内将产能提升上来，让喜欢这款车的用户早一点的享受到这款车动感的体验，在下半年我想这款车在市场上就会大大的受到关注。

      主持人：随着这一轮车展过程之后，您再回过头来看您的竞争对手，看他们的营销和我们奥迪的营销相比较，您觉得在这段时间中国汽车的这些营销最大的进步体现在哪里？这期间有什么特别的营销案例给您留下深刻印象的？可以是您自己的，也可以是竞争对手的。

      张晓军：我觉得随着中国汽车市场的发展，整个产业从消费者到厂家竞争激烈了，但是大家可能都变得越来越成熟，大家越来越重视对于产品的品牌、品质、科技和服务。所以我也看到最近五六年来，每年的车展我亲眼所见，每一个自主品牌都在开发自己的产品，特别值得欣喜的是，我们国产的这些自主品牌的车有很大的发展，我们虽然在合资企业里面工作，其实我们觉得还是很欣喜的。我觉得汽车产业的发展，特别是市场、用户的成熟要求我们每个厂家都要向用户提供具有先进技术水平和比较好品质的车型。归根结底作为厂家要做的是最大限度的满足用户的需求，真正理解用户的需求。在这一点上，奥迪是一直走在业界的前沿的。我们从进入中国的历史到近些年来，每一个车型成功引进到中国市场当中，我们都可以说是开辟了一个全新的中国市场，都有非常好的业绩，所以我们今后还会不断的加强品牌建设，把更好的在国外的产品引进到中国销售，满足中国消费者的需求。我们我们也知道肩上的担子很重，我们会不断的为用户提供更好更尊贵的服务，无论从销售上面还是服务上面，我们都需要大量的工作需要做，这是摆在我们面前的任务。

      主持人：有一种观点是说，中国现在依然是卖方市场，因为车太好卖了，就拿奥迪Q5来说，人家都觉得张晓军张总您车卖得这么好，您只要不断的使劲生产车就可以了，完全不必要营销，所以在这种车市非常火爆的情况之下，这种营销技巧是慢慢被淡化的，只有在车市不好的时候才能够看出各个企业真正的营销实力，您对这个观点怎么看？

      张晓军：我实际上很不认可，其实我听到过很多人说这个话，我从内心感到不太好受，我们这些年来做了很多的工作，可是外界没有办法了解，把我们每天做的工作都抹煞掉了，当然这可能是笑话了。

      我觉得事实不是这样，一个市场经济的社会，其实卖方市场这种情况不会长期出现，可能偶尔在某一个特定时期或者某一个产品的上市阶段会是这样，但是长期来看，一个产品，一个品牌能够在这个市场上站得住脚，归根结底还是要靠产品品牌的实力，以及品质和服务的实力。就奥迪实验，其实我是亲眼看到这几年来市场的起起伏伏，并不是有些朋友所说的那些想法那么轻松，我觉得未来市场竞争会越来越激烈，消费者会越来越不一致，而且会越来越有水平，他们很有眼光。我们任何厂家其实如果要企图欺骗消费者，那是最愚蠢的行为，奥迪永远会把消费者的利益摆在第一位，最大限度的满足消费者的需求。

      主持人：您也提到过自主品牌的发展，您作为合资企业当中的一名高管，也是为此感到很开心，您觉得在未来长期来说，中国汽车产业当中是自主品牌或者是合资品牌会成为市场的主流？

      张晓军：我看到这些年来自主品牌发展的非常迅速，而且成就也很大。我其实每一年在车展上都要抽出一点时间来，每一个品牌都要去走一走，当然包括我们同类车型的品牌，同时特别是有一些国产品牌，我也经常去看，我甚至到车里面去坐一坐，体验体验，我看到最近这些年进展没有快，无论从设计还是质量上都有很大的进步，作为一名中国人我很欣喜，也很自豪。

      长期来看，在中国自主品牌我觉得会发展起来，当然中国是一个开放的国度，是一个市场经济国家，还会出现合资和进口以及自主这几种局面，我感到自主品牌无论从产品的档次还是从数量以及质量上看，肯定会逐渐的上升。其实如果说得再形象一点，比如说从家电行业有可能作为一个先例，我们如果回想起来十年前，甚至是二十年前的家电行业的样子，汽车产业再过十年二十年，也有可能出现家电行业的情况。

      主持人：作为合资品牌的佼佼者，您认为现在自主品牌最需要提升的是哪方面？

      张晓军：其实中国汽车自主产业的发展需要一定时间，我们可以看到很多国外的品牌是通过几十年乃至上百年的积淀发展到今天的，这是一个客观事实。所以我觉得自主品牌无论在产品研发、制造工艺、质量管理还是在销售环节上，可能都需要学习，但是我们欣喜的看到这几年它的进展速度非常之快，我对中国汽车未来的发展，特别是自主品牌的发展充满信心。

      主持人：谢谢张总接受我们的访谈，也感谢网友，再见！

      张晓军：谢谢各位！