在技术障碍被逐一攻克之后，电动汽车何时迈向产业化已逐步被各大车企提上议事日程。充电配套设施的不完善，却成为挡在电动汽车与市场之间的“拦路虎”。
作为国内电动汽车的先行者，长安汽车在研发早期便已经预见到这一问题。随着2009年12月国内首款纯电动汽车奔奔MINI的试生产下线，这一问题则显得更加紧迫。
但日前，这一问题似乎有实质性的进展。据悉，国务院已经通过了工信部、财政部等相关部委提交的关于扶持新能源汽车发展的方案，包括将新能源试点城市从十三个推广至二十个。确定五个城市针对私人购买电动汽车给予补贴，补贴金额最高可达6万元。重庆年内将建成50个充电桩和1座大型充电站，北京、上海等其他试点城市，政府部门也陆续介入电动汽车领域。充电设施逐步完善后，这股“春风”究竟吹入哪家呢?迎接电动汽车时代，长安汽车似乎已经准备好了。
电动汽车市场成“低碳时代”香饽饽 车企受益最大
国家科技部部长万钢日前表示，随着两会“低碳”理念走到台前，新能源产业已经成为国内的新兴产业。电动汽车作为新能源产业中的重要一环，其强大的发展潜力和前景也日益受到市场的关注。日前有消息称，国家电网2010年将在全国27个城市开建电动车充电站。中石化、中海油、南方电网等多家国企也纷纷“下注”电动汽车。
充电设施的逐步完善让各大车企看到了希望，原本在电动汽车规模发展上犹豫不前的企业终于可以吃下定心丸。长安新能源汽车发展自2002年便已开始，一直以来，长安汽车坚持混合动力和电动汽车等领域多元化发展的战略。继杰勋混合动力获得成功之后，长安汽车积极涉足电动汽车领域。奔奔MINI去年试生产下线，在“第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛”中赚足了眼球。此外，比亚迪、奇瑞等汽车企业也闻风而动，在政策利好之后，纷纷追逐电动汽车市场这块“香饽饽”。
[NextPage] 长安电动汽车抢先出击 市场反应迅速或成行业先锋电动汽车的产业化一直受制于充电设施的建设，随着配套设施的逐步完善，电动汽车的研发生产基础、市场的反应能力则成了能否抢占先机的关键。
与其他几家拥有电动汽车研发生产实力的企业相比，长安汽车在电动汽车产业化领域可以说是走在了前列。秉承多元化、多技术路线发展的战略思路，长安汽车陆续推出长安杰勋、悦翔CNG、志翔弱、中、强混、CX30等一系列新能源车型，去年12月，长安纯电动车奔奔MINI正式试生产下线。
这款纯电动轿车是长安汽车历经两年研发，在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的纯电动车型，具有零排放、低能耗和高性能的显著特点。更具意义的是，它所搭载的相关技术具有模块化、集成化的特征，可与更多平台的新能源汽车共享，这一技术目前在国内新能源领域是独一无二的。它标志着长安新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度，在电动汽车产业化的道路上，长安汽车凭借奔奔MINI纯电动车的推出，又向前迈进了一大步。对于长安汽车来说，技术和产业化都已不是电动车推出的主要问题，相关基础配套设施的建设能否跟上，才是真正迈向市场的关键一步。
机会往往是留给有准备的人。对于电动汽车领地的争夺，长安作为其研发先锋必将成为最大的受益者。在技术研发已经逐渐成熟过后，配以充电设施及相关运作的逐步完善，中国电动汽车行业将迎来万事皆备，展翅腾飞的春天。
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