作为去年年底达成的哥本哈根协议的一部分，主要发展中国家首次做出了限制温室气体排放的承诺。

　　这些目标是否足够宏大?这些国家的企业能够以多快的速度做出回应?人们仍须拭目以待。

　　为了帮助它们，发达国家已承诺提供技术和财力支持。世界银行(World Bank)气候投资基金(CIF)等贷款已经到位，旨在帮助为新兴市场减少温室气体排放的项目融资。

　　其它支持来自于非政府组织，例如中美清洁能源合作组织(Joint US-China Co-operation on Clean Energy)。该组织的计划之一，是把专家、企业和公用事业单位召集在一起，增强中国对于智能电网如何提高能源效率的理解。智能电网可以更有效地管理电力流动。

　　然而，尽管在哥本哈根设定的目标(得到了多边援助方案和非政府组织计划的支持)，将促使发展中国家接受能源效率的观点，但这些并非推动进步的唯一因素。

　　总部位于美国的非盈利环保组织Environmental Defense Fund执行董事戴维•亚诺德(David Yarnold)表示：“我们有充分的理由相信，效率将带来巨大的节约。”

　　“但尽管如此，这些自愿性的目标会推动这一进程吗?真正的推动因素是盈利能力。”

　　至少，那些启动减排战略的发展中国家可以跨越科技的发展。

　　“在这些国家，从能源的角度来看，一些老工厂非常低效，”波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)能源业务驻马德里高级合伙人雷蒙•贝扎(Ramon Baeza)表示，“然而，由于一些国家的经济增长，你还可以看到一些非常现代的工厂设施。”

　　建筑环境也是如此。美欧城市的公司所有者和经理人很难将更高效的技术投入旧的基础设施，但发展中国家往往是从零开始，建设住宅和办公区域。

　　IBM能源和公用事业部门战略主管艾伦•舒尔(Allan Schurr)以汽车为例。他表示：“旧的汽车效率较低，因为在制造这些汽车时，能源的价格较低。新车则更为节能。”

　　“增长较为迅速的中国、印度和其它发展中市场的建筑物就是如此。新的建筑物往往更节能。”

　　贝扎表示，由于发展中国家的经济、气候和地形各不相同，因此它们的减排战略也应有所差异。

　　在中国，人们关注的焦点可能是工业节能，而在拉美，应对气候变化最有效的方法，可能是投资于森林砍伐和土地退化等减排措施。

　　另外，尽管人们经常谈到如何通过技术转让，帮助欠发达国家的问题，但在某些领域，这些国家正成为领袖。例如，在巴西，政府确定了森林砍伐的减排目标。与此同时，该国还加速了以甘蔗为原料的乙醇生产，该国大部分新车都能在汽油和乙醇之间切换。