对提升销量作用不大
尽管“低碳”成为一种流行，而且本届重庆国际车展上，广丰、比亚迪、力帆等都展出了新能源车型，但现场仍然是看热闹的多，而愿意下叉者少。有消费者甚至表示，就算重庆成为新能源车补贴政策的试点城市，自己也不会为技术“不成熟”且价格“偏高”的新能源车买单。
新能源车叫好不叫座
面对叫好不叫座的市场现状，广汽丰田规划营销部长吴宝军表示，今年6月1日起，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5城市试点的“私人购新能源汽车补贴政策”，仅将插电式混合动力车和纯电动车纳入补贴范畴，而凯美瑞油电混合动力一类技术成熟的新能源车却不在此列，因此该政策对于提升新能源车销量“作用不大”。
消费者持观望态度
记者调查发现，大部分消费者对新能源车补贴政策持观望态度，认为受惠车型太少、补贴力度不够的就占到了近5成。有人算过账，即使享受最高6万元的补贴，新能源车的售价仍然不具吸引力，虽然节能环保优势明显，但充电不方便、续航里程短、电池寿命不可靠等技术“瓶颈”，仍让许多消费者选择观望。
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