2011年上海车展已经拉开帷幕。4月18日，安徽省汽车经销商商会会长吕伟民接受了搜狐汽车专访。对中国车市趋势、渠道变革以及近期汽车行业的热点话题发表了观点。吕伟民认为，在未来十几年内，中国汽车市场还将保持增长趋势，但增速会放缓；谈到汽车流通行业时，吕伟民表示，在汽车生产和销售环节，经销商处于最弱势的地位，呼吁为经销商创造良好环境，同时，吕会长指出，经销商应该自律。

安徽省汽车经销商商会会长吕伟民

　　主持人：这次上海车展，您觉得与国外的几大车展相比，有什么特点呢？

　　吕伟民：我们的车展一年办得比一年规模大，上海车展原来只是一个新兴车展，现在办得是越来越好。

　　主持人：首先来说说整个车市的情况。去年、前年整体车市都非常好，今年一季度增速有些回落，您怎么看待这个，您认为未来的车市趋势会是什么样的？

　　吕伟民：中国的车市还是会持续增长的，在这十几年到二十年里头，车市都会增长。但是我感觉增速必然放缓，为什么呢？因为从有利的方面来讲，我们中国农村有广大对的市场，现在的购买热情还没有完全显现出来。从不利方面来讲，就是城市由于拥堵，采取一些限制的政策，包括油价上涨，整体上这是不利的。所以我觉得增长是必然的，但是增速会降缓。

　　主持人：那么您预计整体的增幅将会达到多少？

　　吕伟民：我感觉车市增幅应该在百分之十左右。

　　主持人：现在业内很多人都说，中国市场还有一年将达到一个极限，年产销三千万或者四千万辆，您怎么看这个问题？您觉得中国的年产销极限是多少？

　　吕伟民：极限的话可能也要到十年以后才体现出来，你想，广大农村消费市场还没有完全显现出来。

　　主持人：就您的经验来讲，您觉得目前的汽车流通行业在什么样的一个阶段？面对什么样的变化和新形势？

　　吕伟民：由于我们的市场行为还不是完全规范，所以我们的汽车流通行业现在在产业链中还处于被动地位。一个呢，我们生产厂家而言，我们是弱势；同时面对消费者，我们也是弱势，你看，消费者的利益也有消费者协会保护，我们的利益呢？基本上没人保护，譬如说，现在我们为了拓展利润市场，我们在销售整车同时，也开始销售汽车用品，但是各个地方消费者协会又开始追究强制搭售的责任。强制或者不强制，有什么东西来界定呢？如果我们是强制的话，用户为什么要掏钱呢？比如说一些紧俏产品，你说强制，还说得过去，那一些不紧俏产品，用户购买了，怎么说是强制呢？所以说我们实际上是在汽车生产和销售这个环节中间，我们经销商是最弱势的。

　　主持人：所以就是应该给经销商更多的关注。

　　吕伟民：创造一个好的环境。但是同时，经销商自己也要自律。

　　主持人：您觉得现在从营销业态上来讲，主要还是以4S专营店为主，您觉得未来这个销售方式会不会改变呢？

　　吕伟民：应该是4s店和大卖场相结合，应该按照市场经济规律来做事，不能采取强制的措施，政府行为来限制它的发展。

　　主持人：现在中国一方面汽车产业在高速发展，另一方面用车环境在恶化，您觉得这两者之间的关系如何来平衡？

　　吕伟民：政府也应该按照市场经济的模式来采取一些措施，比如在国外，很多城市也有拥堵问题，他们采取了城市出行时要支付拥堵费用，我认为这样的办法可行。你用经济的办法管理城市，不能用行政命令的办法。一方面，我们城市发生了拥堵问题，同时另一方面，广大农村又面临交通不便的问题，村民们要进城、串门非常不方便。所以在农村市场也应该对他们提供便利的交通工具，价廉物美的汽车，对老百姓出行方便。对城市而言，应该退出制堵的办法和措施。

　　主持人：您觉得像北京这种限制上牌，是一个好办法吗？

　　吕伟民：这不是一个好办法。北京现在采取了提高停车费的办法，这就是市场经济用经济手段来管理的很好的方式。你要开车出去，你就要承担很大的出行成本。然后到三环以内，你进去要付多少钱，新加坡就是这样，到城市中心去，是自动成像，算出多少钱。付不起成本了，也就不要去。市场经济还是要用经济手段来管理，靠行政命令是不行的。

　　主持人：就是说解决拥堵一个是要靠经济手段，一个要加强建设，而不能只靠行政手段。

　　吕伟民：对。