本届车展在还未开始时，各大厂商都为了博取消费者的关注，纷纷提前曝光自己的参展内容。为的只是能够获取更多的关注。而在车展之中，很多厂家的新车如约而至，让我们能够彻底地饱尝一次饕餮盛宴。不过，却也有和之前宣传公告的不一样，有些车型此次就爽约，甚至销声匿迹，压根就没有出现在他们的展台之上，让我们大失所望。下面，我就来看看本次雷声大雨点小的8款爽约车型。

　　奥迪A6L

　　在车展之前奥迪A6L（　 ）就曝光了国内的路试谍照，这不禁让我们联想新车多久能够最终亮相。上海车展之前，人们对于奥迪新车的期待多半都集中在了新款的A6之上，而最终的结果却显示，大众给我们开了个不大不小的玩笑。

　　这新款A6依然保留了家族式的大嘴脸谱，不过我们却很难将两款车型的定位相联系起来。首先新A6的整个前脸更像是一个被放大后的A1，经典的大嘴造型通过 六角形的修饰，变得更为犀利、动感。新A6的后视镜还进一步优化了空气动力学，而老款车型的手抠式门把手也改为拉手式，这些细微的改变均可以看出新A6更 为运动化的定位。

　　内饰方面，新A6方向盘造型则直接取自于新款奥迪A8，升降式的多媒体显示器设计，也是新款奥迪A8和A7 SPORTBACK上出现过的设计。海外版本的新A6并没有加长轴距，不过就空间来说也已近足够平时的商务出行。值得一提的是老款奥迪一向较短的后排坐垫 已经有了明显改善，腿部下方的突起也能够给乘客完美的支撑，大大提高了后排乘客的舒适性。

　　动力方面新A6在英国市场上市时将提供四款发动机。首先是一款最大动力输出为175bhp、峰值扭矩输出为280磅-英尺的2.0升TDI发动机 ——可能是最受喜爱、最畅销的一款车型。装备6速的手动变速箱，这款车型能够在8.7秒的时间内从0提速至62英里/小时。而另外两款都采用3.0升共轨 技术的V6柴油发动机。汽油发动机方面，新A6将采用3.0升TFSI机械增压发动机，最大动力输出为298bhp，峰值扭矩输出为325磅-英尺，将配 备Quattro四轮驱动系统和7速双离合器变速箱。

　　新标致308

　　308最早出现在前不久的日内瓦车展之上，凭借独具特色的法式外观和出色的欧洲操控调教，成为欧洲市场上教授关注的一款产品。原本以为东风标致会根据国内实际情况作出本土化改造，但现在看来，也只能说这是法国人的一厢情愿了。

　　前脸方面改款标致308依然是我们所熟悉的大嘴造型，只不过相比之前那副几乎撑破脸蛋的夸张造型，2012款标致308显然要收敛许多。大嘴上还镶嵌了一圈镀铬饰条，引擎盖上类似法国人的大鼻子也淡化了许多，使其看起来更为精致一些。

　　尾部造型不仔细观察则难发现有什么改变，其中308轿车取消了保险杠上的防蹭护条，LOGO上方的褶皱也由一条镀铬饰条妆点一新，这些细节的应用使308 轿车的尾部看起来更加简洁、时尚。除此之外，308SW的改变更加细微，原先牌照框上方的一排peugeot字母也被缩小移植到一旁，使其尾部看起来更加 干净利落。

　　内饰风格依然是我们所熟悉的风格，细节部分都恰到好处地安排了镀铬装饰，钢琴黑色漆面中控台、闪闪发亮的换档杆和白底仪表盘等细节均带来了鲜明的现代气 息，提升了内部品质与档次。改款标致308还在效率方面做出众多改进，如搭载的微混合动力e-HDi技术进一步降低了CO2的排放，仅为98克/公里，目 前包括符合欧5标准的VTi，THP汽油发动机和HDi柴油发动机等。新款的起售价约合16.1万元。

　　广汽SUV

　　广汽SUV算是之前就出现在官方宣传稿件上的车型，人们对于这个长期的概念车专业户似乎也少了很多的耐心。本来以为这次上海车展上广汽SUV能够证明自己，结果发现最终连上场的机会都没有获得。广汽自己似乎也觉得没有继续概念化的必要了。

　　广汽SUV的内部代号为AD，是X-power概念车的量产版本，在造型上也将延续X-power概念车的多处设计元素，竞争对手将锁定逍客（车型　 ）等紧凑型 SUV。凸起明显的轮眉与X-power概念车如出一辙，如肌肉一般，具有强烈的力量感。与概念车型不同的是，未来新车的中网、大灯已有明显改变，蜂窝式 中网更为窄小，少几分概念车的大气，多一份运动车型的犀利动感。大灯也变为更具冲击性的三角形设计，一派运动轿车的模样。

　　之前的谍照显示，广汽SUV量产版的车身线条依然延续X-power的大体设计，不过腰身要显得更为丰满，而且车身高度也较X-power明显高出不少，更多地体现出SUV的身段而非X-power所表现出的cross车型特质。

　　据悉，广汽SUV将会率先搭载传祺的2.0L机型，只是发动机罩被拆分，其他布局均与传祺如出一辙。据透露，内部编号为P3的2.0L DVVT发动机和一款1.8T发动机将是新车的主要动力来源。与之匹配的变速箱将是一款5速手动和一款5速自动变速箱。

　　大众POLO三厢版

　　原本没有希望这款车型能够顺利成为上海大众的量产车型，毕竟考虑到现款车型的年限、还有新车地位等关系，大众并未冒险的向中国市场投放这款三厢版车型。不过由于之前大众集团内部人士透露三厢版POLO（　 ）将会采用大众最先进的生产和制造工艺，在实用程度上更值得期待。

　　新车的售价起步仅为1万欧元（约合8.33万元）。主力车型为1.6升Otto发动机，最大马力为105匹，结合5速手动变速器或是带顺序换挡功能的6速Tiptronic自动变速器，大众也是俄罗斯第一家推出如此先进变速器的车厂。

　　具体车型方面最低配置级别为Trendline，拥有双安全气囊，头枕，三点式安全带。进阶型号为Comfortline，将ABS列为标配，顶级为 Highline，新增安全装备为侧面安全气囊与ESP等。另外车身刚性与悬挂则考虑到俄罗斯的路况整体较差而进行了加固。在外观方面，新一代还增加了多种车身色，并应用了更多的镀铬组件。

　　雷诺风朗

　　雷诺风郎可以说是雷诺给我们大家开的一个天大的玩笑，从展前的预热到最后的消失，我们不直到雷诺方面如何考虑，但至少我们是有些觉得被骗的感觉。

　　首先从前脸来看，Fluence风朗与第三代梅甘娜可谓是似曾相识，又个性迥异。细长的进气格栅改为了镀铬包裹，高低起伏的引擎盖也变得更为圆滑流畅，可 以看出Fluence风朗更想营造出一副更显大气、精致的全新脸谱。虽然Fluence风朗脱胎自第三代梅甘娜，但车身尺寸上却要更大一些，只比拉古娜略 小一些。其中长宽高分别达到了4620毫米、1810毫米和1480毫米，轴距也处在紧凑级的前列，达到了2702毫米，说他摸到了中级车的边缘也毫不为 过。

　　配置方面，因为定位高于梅甘娜（ 配置　），所以Fluence风朗在配置上也是下了一番功夫。其中可调高度和角度的前排座椅、车内空气质量管理系统、定速巡航系统、 Carminat TomTom?导航系统、蓝牙接驳系统均将作为标配。而安全配置也毫不含糊，ABS+EBD系统、ESC车内电子稳定系统、全车六安全气囊等为车内人员提 供了周全的保护。

　　动力方面，Fluence风朗为欧洲市场提供了多达7款的动力配置，其中包括2款汽油和5款柴油发动机。不过限于国内的法规，进口国内的基本可以确定是雷 诺风景（车型　 ）所采用的1.6L和2.0L汽油发动机。两款发动机的最大功率分别可以达到110匹和140匹，与1.6L车型搭配的变速箱为手动变速箱和自动变速 箱，而与2.0L车型搭配的，除手动变速箱外，还有一款CVT无级变速箱。

　　斯柯达Yeti

　　斯柯达Yeti想来中国市场的计划已经不是一年两年了，但上汽斯柯达一直都没有明确答复我们是否它会来到中国市场。而展前的种种谍照也显示出斯柯达将会继续扩充自己的产品线，而SUV车型将会是最好的选择。

　　Yeti的车灯设计非常圆润，没有许多品牌SUV大灯的凌厉和凶猛。它前进气隔栅设计与晶锐和明锐以及昊锐如出一辙，同样继承了斯柯达所特有的瀑布式隔 栅。在发动机罩上方，一条高高突起的“鼻梁”增加了Yeti的雕塑感和立体感。在前脸的最下方，是银灰色的塑料包围装饰，这和整款车黑色的塑料包围形成鲜 明的色差，这样的设计使前脸更具有视觉冲击力。

　　而当你进入Yeti的车内，你会感到这里的一切都非常的熟悉，因为它的整体感觉与斯柯达明锐的内饰设计如出一辙。三幅式多功能方向盘显得非常周正，一条镀 铬装饰条的加入为整个方向盘添彩不少。圆形的仪表盘中规中矩，镀铬的表环和方向盘的镀铬装饰条相配合，显得非常和谐。Yeti还配备了ABS、制动辅助系 统，9个气囊，Isofix儿童座椅固定点等。

　　Yeti最大的亮点是其1.2升TSI发动机，这也是大众斯柯达品牌首次搭载这款小排量涡轮增压发动机。其最大输出功率和现款1.6升自然吸气发动机相 近，但1.2升的排量意味着这款发动机能够比1.6升发动机节省10%以上的油耗。而另一款汽油版车型则是1.8TSI，这款发动机最大输出功率160马 力，这是上海大众斯柯达最有希望引进国产的车型，但是这款车型只搭载6速手动变速箱，和途观完全相同。

　　新思域

　　新思域可以说是最有可信度的车型，新一代思域已经登录了工信部的第223期新车目录。因此，它出现在上海车展上理论上并不是见为难的事情。但东风本田方面可能是受到产能或是制造工序上的影响，而不得不推迟上市。

　　之前的谍照显示，新思域的前车灯相连的进气口以及镀铬格栅，简洁厚实的前保险杠均给人似曾相识的感觉。大弧度倾斜的前风挡，配合更加锐化后的前脸线条，也 使新车的前脸更加立体，相比之前的思域也不再显的单薄。与此同时，保险杠不再像老款一样与车灯齐平，而是向前略微突出一些，而过去的单进气口也改为了三孔式设计，使其看起来更具跑格。

　　侧面造型同样很难找出与老款的区别，不过细节上我们还是可以看出，2011款思域的腰线从过去的一条增加到了两条，而相互交叉的造型也营造出一股跃跃欲试的视觉效果。此外，更加流线型的车顶以及向内收紧的C柱也进一步减少了侧窗的面积，使其看起来更具轿跑的卖相。

　　转至尾部，可以看到，国产思域在尾灯内侧增加了两块大面积的雾灯区，其分体式造型与第八代雅阁神似，这也是国产版本与海外版的最大不同。从网易汽车独家获 得的新车参数来看，国产思域长宽高尺寸分别为4535mm/1755mm/1450mm，依然保持着苗条的身姿，其轴距为2670mm，较现款思域有所缩小。

　　日产途乐

　　作为日产的旗舰SUV车型，途乐的历史可以追溯到50多年前的中东地区。但即便这样一款有着光辉历史的车型，在中国市场上占有率却几乎是零。当新一代的途乐在日本发布时，我们就希望这款王者之车能够来到中国，但直到上海车展，途乐依旧没有亮出真身。

　　新一代日产途乐，在设计上更加霸气前卫，除了车头总体来说显示出和英菲尼迪QX（　 ）车系的血脉关系。延续了日产经典的倒梯形格栅，但途乐的设计却更富有张力和 霸气，展现出旗舰SUV应该拥有的所有气势。在侧面线条上，途乐和英菲尼迪QX几乎完全一致。同样采用了流行的黑色A柱设计，甚至连C柱后面的侧窗形状都 完全一致。如果一定要找出两款车之间的差异的话，那就是QX的轮拱更加突出而途乐相对平淡、侧进气口QX采用双竖幅设计而途乐采用单横幅设计但形状也是完 全一致的，还有两款车的轮毂设计不同，但这次身为“低端”品牌的日产的轮毂设计却更富动感。

　　在内饰上，新途乐也不甘平庸，向QX继续学习了其奢华的氛围。皮革、抛光铝和木纹饰板随处可见。因为日产也知道即使是购买途乐的消费者开它去越野的时间也不会超过15%，更多的时间是在享受车内奢华的环境。

　　新途乐采用HBMC车身动态液压控制系统依然是“毫无创意”的移植自QX56，不过虽然没有驾驶过新途乐，但曾经亲身体验过QX56上的HBMC系统，对于这么大的车身来说，拥有HMBC就代表了更好的稳定性，甚至是在弯心时。

　　新途乐用5.6L V8 VK56VD发动机替代了前身采用4.8L发动机，不必多说这自然也是原封不动移植自英菲尼迪QX56上的那台巨无霸发动机。在新发动机的牵引下，途乐可以爆发出400匹马力以及550牛米的惊人动力。