备受瞩目的2011上海车展，今天终于在浦东新国际博览中心拉开了大幕。世界汽车巨头云集上海车展，全球汽车工业正聚拢在中国上海的旗帜之下。中国成为世界第一汽车产销国后的第一次上海车展，注定将成为一届意义非凡的汽车盛会。

　　市场造就巨大“磁力”

　　在中国汽车产销量连续两年保持世界第一的背景下，成就了上海车展的巨大“磁力”，上海车展的全球魅力开始势不可挡。

　　跨国汽车巨头虽然缩减了今年其他车展的规模与投入，但无一例外地将本届上海车展视为最重要的展览，各厂家均以国际A级车展中的重点展会予以重视，其投入的人力、物力以及参展标准也都以此为标准，这是上海车展历史上从未有过的盛景，无论从规模还是人气上，都将成就本届上海车展成为今年国际车展的NO.1。

　　车展是冲着市场而来的。国际巨头们看重的恐怕不仅仅是上海车展这个“A级车展”，而是车展背后的中国这个“A级市场”。显示了全球汽车业对上海车展和中国车市的强烈信心，由此表明，中国市场对世界汽车的吸引力已上升为巨大的信心。

　　从这个意义上来看，车展是最真实的广告，也是对未来做出判断的最好蓝本。德国慕尼黑国际博览集团首席执行官穆勒曾经表示：“困难中惟有中国给了世界信心。处境艰难的跨国汽车巨头可能会放弃一些国际大展，但不会是上海，因为中国市场是未来最重要的增长点。”

　　折射中国车业进步

　　从1985年开始，上海每两年举办一届国际汽车工业展览会，逐渐成为展示中国汽车工业最新发展的盛会，上海车展折射出的正是我国汽车业飞速进步的脚步。26年来，上海车展印证了中国汽车工业的发展历史。

　　本届上海车展，自主品牌集体发力，是历届车展中参展品牌最为齐整、展车水平最高的一次，成为国内汽车企业展示自身实力与自主品牌高调亮相的最好机会。国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，吉利、奇瑞、长城、力帆、海马、比亚迪、华晨等其他国内自主品牌也全线出击，高调亮相。展现了中国车市气势如虹的亮丽风景。透过车展这个载体，我们已经能够看到国内的自主品牌企业正从以往的配角逐渐转变、壮大为车展的主力军。

　　如果说世界其他着名车展传递的是欧、美、日等汽车业界巨擘景气吃紧的消息，那么上海车展发出的恰恰是中国汽车业在巨大的市场需求和合理的产业政策引导下，正昂首向新的市场高地集结的信号。

　　今天开幕的上海车展集中体现了当今世界汽车工业最新高科技产品及领先技术，全面展现当代汽车工业的发展水平；带来了汽车跨国巨头对中国市场的巨大期望；带来了汽车跨国巨头强烈的竞争意识与品牌意识。中国的汽车人不但要看到它眼花缭乱、前卫新潮的新车型和爆棚的人气，更要透过现象的表面，看到它给我们带来的先进科学技术、超前市场意识和发展汽车服务贸易的成功经验，从而不断推动中国汽车自主创新、兴盛繁荣、“走出去”做大做强。

　　车展平台成长壮大

　　回顾上海车展创办之初，中国的汽车工业刚刚开始从计划经济向市场经济转型，车展产业在中国还只是一个空白。上海车展从蹒跚学步那天起，他们知道每迈一步的意义和艰辛。经过26年的努力，上海车展已从第一届时的73家公司参展、15000平方米展出规模，发展到本届的20个国家和地区2000多家厂商参展、室内外13个展馆面积共计23万平方米，为历来国内车展规模之最。而在上海车展繁荣成长的同时，中国各地的车展经济也开展得红红火火。

　　上海车展为我们带来的，不仅是车辆的展览，也是不同国家对汽车文化、造车理念各自的诠释平台。上海车展所展现的文化底蕴，也使得上海车展在规模超越的同时，真正与世界五大车展并肩。

　　通过历届上海车展的成功举办，上海车展在全球的知名度也不断提高。上海车展所起的平台作用连同北京、广州等地的其他车展，对中国汽车工业的发展起到了一个互相促进和竞争的推动作用。李永钧