几乎所有的车企都无法无视中国市场的消费能力，所以每当大型车展的时候，从“小车专业户”到奢侈品牌都会老老实实的掏钱搭展台。当我们围着上海新国际博览中心转了一圈后，发现脑海里的很多“不知道能不能来”的车型都来了（最便宜的牌子货阿斯顿 马丁Cygnet都有展出），在这个时候再去想想有哪些“不开眼”的车型没有在上海滩亮相的话，确实不太容易。

　　不过如果细想一下车展之前每个“烟雾弹”的话，确实会有些车型因为“外界”原因缺席此次上海车展，它们的身影能否出现，或多或少都与各个车企的策略有直接关系。不过我们也不用去因此纠结，因为一窝蜂的在车展期间上市，效果未必会达到最理想的状态，就权当下面的车型会在接下来的半年多的时间内可以成为车市的“调剂”吧。

　　一汽-大众全新迈腾B7L

　　期待理由：PASSAT的真正换代车系/集大众中型车之所成

　　缺席原因分析：一汽-大众对于上海大众新帕萨特的“礼让”

　　预计上市时间：2011年7月份

　　虽然全新帕萨特和全新迈腾B7L都是出自大众集团，但是全新帕萨特是美国版PASSAT车型，而全新迈腾B7L为欧洲版PASSAT车型。从技术平台的角度上来说，全新迈腾B7L基于优化后的大众PQ46平台研发，配置倾向于豪华舒适，定位于高级轿车，拥有纯正的欧洲血统。

　　而全新帕萨特是在PQ35平台的基础上进行优化，并融合了大众PQ46平台的技术研发而成，该车定位于中型车，是北美大众和上海大众合作研发的产物，被上海大众引人中国市场后，定位略低于全新迈腾B7L。因此，全新迈腾B7L才是原汁原味的大众全新一代B级车，其定位高端是有理有据的，但是全新迈腾B7L是不可能全面超越全新帕萨特的。

　　针对中国市场的加长版全新迈腾B7L，在乘坐空间和舒适性上做了更多本土化设计，在品质上力求原汁原味。全新迈腾B7L的车身80%以上将采用高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板，激光焊接长度达到42米。

　　而诸如ACC自适应主动巡航这样超越级别的智能驾驶辅助系统也很可能应用于全新迈腾B7L，舒适性和安全性将达到更高水准。由此也能看出全新迈腾B7L的定位较高，价格自然不会太低，而一汽大众将采取垂直换代的形式，新迈腾上市之后，现款迈腾也将停产退市，这样就意味着迈腾车型要彻底“走高端”路线了。

　　东风本田新思域

　　期待理由：原版车型早已升级/国产同步指日可待

　　缺席原因分析：国产化工作尚未最终完成

　　预计上市时间：2011年夏季

　　早前在海外发布的全新一代本田思域轿车已经出现在新一期的新车目录里，这预示着其加快了引入国产的速度，也将是本田汽车在华首次真正意义上的全球同步。

　　海外新一代思域拥有7种不同的车型，包括标准思域轿跑版和轿车版、高性能Si轿跑版和轿车版、思域混动版、全新思域HF（高燃油经济性）版以及思域GX天然气车型，预计将在今年夏季投放市场。

　　外观方面，全新思域与之前发布的概念车如出一辙，中庸的设计缺乏亮点，但也没什么不妥。与上一代车型很容易区分开来，设计灵感来源于现款欧版思域Type R车型，同时吸取了本田CR-Z混动车型的一些元素。而在尺寸方面，新一代车型几乎没什么变化，预计国产新思域在外观方面也不会有太大改动。

　　内饰虽然可以看出一些不同，却基本维持了之前的布局。双层式仪表板依然得以保留，并同样采用经典的蓝色背光，不过新思域顶部的仪表盘不仅尺寸进一步加大，还在右侧增设了一个液晶屏幕。

　　动力方面，考虑到目前国内在售思域车型只有1.8L一款动力配置，DHW7205的出现意味着国产新思域将增加2.0L动力版本，而其所搭载的发动机有可能为目前CR-V所搭载的型号为R20A1的发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为190Nm。i-VTEC技术的应用也将使其在提高燃油经济性的情况下提高更强大的动力。

　　全新一代奥迪A6L

　　期待理由：最畅销的豪华品牌中大型车/新外形更加年轻化

　　缺席原因分析：国产化进程未完成

　　预计上市时间：2011年12月

　　作为奥迪全球最大市场，中国市场奥迪A6L的销量一直遥遥领先同级别其它车型。但去年上市的华晨宝马5系Li表现出非常强劲的增长势头。在产能受限的情况下，月销量仍然达到6000辆水平。尽管奥迪相关人士表示，宝马5系Li还未真正对奥迪A6L造成冲击，但全新换代车型的市场表现比已经多次改款的老车型A6L更有后劲。

　　全新奥迪A6长宽高分别为4920mm、1870mm、1460mm，轴距为2910mm。与上一代车型相比，轴距增加最为明显，达到了68mm，而长宽高增加并不明显，分别达到5mm、16mm、2mm。从数据来看，可以明显看出，车身加长放低加宽，内部空间得到进一步拓展，乘坐舒适性大大提高。

　　进入全新奥迪A6车内，会有一种似曾相识的感觉。从内饰设计及饰板用料上，全新奥迪A6更多的借鉴了A7上一个很显品位档次的甲板木饰板，但在细节设计和材质用料、配色上有所差异。环绕式仪表台设计以驾驶员和副驾驶为中心，每处细节都经过精心打造，展现出上等的做工质量，从亮铝外观的控制钮就可见一斑，各个按钮的间距几乎平行，相差最多只有几分之一毫米。

　　动力方面，现款奥迪A6小改款的动力装配将会继续在全新奥迪A6上得到沿用。搭载两款汽油发动机和三款柴油发动机，最大功率输出从130kW 到220kW，这些发动机均采用直喷技术、能量回收系统以及停起系统，在燃油经济性较上一代车型提升19%。最经济的一款发动机，2.0 TDI预计百公里油耗只有4.9升，CO2排放量达到129g/km。

　　上海大众斯柯达yeti

　　期待理由：大众途观的同平台产物/定位稍低，拉低购买门槛

　　缺席原因分析：斯柯达的新车引进一直不给力

　　预计上市时间：2013年

　　斯柯达Yeti的定位是一款都市多功能SUV，与其说是一款SUV车型，倒不如说是一款紧凑型车的跨界版，因为它是大众PQ35平台下的产物，4223mm*1793mm*1691mm的车身尺寸仅和大众第六代高尔夫相当，其轴距也只有2578mm，小巧玲珑的车身非常适合在城市里行驶。

　　内饰方面，斯柯达Yeti很有大众的风范，与国产的明锐具有高度的相似性，只是在方向盘和仪表板的造型稍微有些不同而已。当然，作为大众旗下的品牌，内饰的大众范儿也是“必须”的。

　　配置方面，大众PQ35平台较新的技术在斯柯达Yeti上都被发扬光大，ESP、陡坡缓降、胎压检测、定速巡航、8喇叭音响、双温区自动空调和PLA自动泊车功能一应俱全，但愿ESP能够成为国产Yeti的标准配置之一。值得一提的是，Yeti的ABS、ASR等电子辅助系统都具备越野模式，该模式可以让ABS等电子辅助安全系统更加适应越野路面的特点。

　　海外版斯柯达Yeti有多达7种动力配置，可以预料柴油版车型不会被引入。而TSI系列发动机将成为主打，1.4TSI、1.8TSI将被国产车型所搭载，而1.2TSI发动机未来也很有可能被引入国内。变速器方面，海外版本车型可搭配5挡手动、6挡手动和7挡DSG双离合变速箱，国产后应用7挡DSG几乎没有什么悬念，只是希望6挡手动变速箱也能被引入国内。此外，Yeti国产后也应该会有两驱和四驱两种版本的车型。

　　上海通用雪佛兰科鲁兹两厢

　　期待理由：廉价版的“英朗XT”/雪佛兰的小钢炮车型

　　缺席原因分析：或许上海通用觉得英朗XT的销量还能提升

　　预计上市时间：2011年11月

　　在雪佛兰内部科鲁兹都是被当作高档次的家用车的定位出现的，但其动感的外形让人很容易联想到“运动”，最起码国内的消费者都是这么人为的，特别是国产的科鲁兹在前一段时间还有装备“瓦特连杆”的1.6T车型出现，基本确立了科鲁兹的“钢炮”形象。

　　科鲁兹两厢的车身侧面大部分元素还是来自科鲁兹三厢车型，C柱下行可以找到一些凯越HRV和别克英朗XT的影子，这里基本沿用了概念车的设计，并没有进行大的改动。而轮圈的造型也抛弃了概念车的独有设计，维持了三厢车型上的造型，继续走中规中矩的路线。三厢变两厢其实并不是十分困难，只要按照C柱的走向继续延伸就可以获得不错的效果，这一点通用汽车的设计师想的很周全。尾部非常简洁流畅，最起码给我们的感觉是非常不错的。

　　车身方面，由于使用新的车身框架整合系统（body-frame integral system，BFI）提高整体强度和刚度，科鲁兹两厢将提供与三厢版相同的行走机构。尽管看起来外形更小一些，但通用称科鲁兹两厢的后储物空间接近三厢版400升的水平，这个数据比丰田卡罗拉、马自达3以及福特福克斯都要大一些。同时后排座椅还可以以60/40分割放倒，从而进一步扩展行李空间。

　　动力方面，官方没有透露预计两厢版将与三厢轿车共用发动机和变速器组合，海外市场上共有三款发动机可供选择，包括1.4T和1.8升汽油发动机和2.0升柴油发动机。国产后应该会继续沿用1.6L和1.8L发动机以及1.6T发动机与六速手自一体变速箱和五速手动变速箱组成的动力系统。

　　东风日产Murano

　　期待理由：日产的第3款国产SUV/日系发力中高端SUV的新成员

　　缺席原因分析：新骐达才是销量大户，日产此次把重点关注度放在家用车上

　　预计上市时间：2011年11月

　　Murano在国内被称之为美伦奴（也音译为美人奴，具体中文名未确定），据悉，东风日产将在下半年Murano，这将是日产在华生产的第三款SUV，据了解这款车目前在国外的售价区间约合人民币为32万元-45万元。

　　外观设计方面，Murano无论从车身尺寸和定位上都将高于东风日产现有的两款SUV车型。2011款日产Murano秉承了老款车型时尚动感的外形设计，但在车头车尾等设计又彻底颠覆了老款车型的设计，其时尚和豪华元素丝毫不逊色于日产旗下的英菲尼迪品牌高端车型，Murano源自与新天籁相同的全新轿车化D平台，将更加偏向城市化SUV。

　　动力方面，新款车型将继续沿用老款的3.5L V6排量引擎，但最大马力和最高扭矩分别较老款车型提升了24马力和7Nm，达到了265马力和336Nm的峰值数据。与之匹配的还有日产X-TRONIC无级变速器以及智能四驱系统。另外，与天籁相同的2.5L发动机也有配备。

　　进口丰田红杉

　　期待理由：真正的豪华全尺寸SUV/进口呼声较高

　　缺席原因分析：丰田一直倡导环保，在这个时候引入这么大的车，不妥

　　预计上市时间：2011年11月

　　红杉Sequoia是丰田专门为北美市场开发制造的全尺寸SUV，作为丰田旗下体型最大的顶级SUV产品，红杉的存在吸引了不少迷恋美系全尺寸SUV那种霸气外露的高端消费人群。

　　和兰德酷路泽那种专注越野性能，又提供豪华内饰的高级越野车不同，红杉更偏向强大的装载能力和拖拽能力。这也符合其为北美大陆量身打造的定位：和凯迪拉克凯雷德，林肯领航员或英菲尼迪QX56一样，红杉最主要的任务是容纳全家人外出长途旅行，要提供7名乘客舒适的乘坐空间和足够的行李装载空间，还要有充沛的牵引力拖动旅行房车或小游艇。

　　红杉的内饰做工表现美国车的风格，首先会感觉到车内各项按键的尺寸都相当大，这和红杉的体型一致，带着粗犷的同时也便于操作。但限于丰田品牌，红杉的内饰档次感和英菲尼迪或凯迪拉克等豪门还有些差距，其实红杉的做工，装配精致度已经符合丰田车的一贯水准，但全车随处可见的共用部件和其他便宜的丰田车完全一致，这对于其100万的身价还是略微缺乏说服力。

　　5.7L V8全铝发动机代号为3UR，目前只有红杉，坦途和雷克萨斯LX570等极少数大块头有资格使用这台强大的V8发动机。搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。DOHC V8发动机采用丰田颇具声誉的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达到了381匹。

　　进口日产新途乐

　　期待理由：价格比英菲尼迪QX56平易近人一些/老用户口碑较佳

　　缺席原因分析：或许在等待丰田红杉的市场策略

　　预计上市时间：2011年6月份

　　新途乐与英菲尼迪QX56出自同一平台，两款车在前脸和侧面有着太多的相似，很有美国范。全新途乐车身长宽高分别为5140mm、1985mm、1940mm，轴距达到3129mm，完全符合一款全尺寸SUV身份，竞争对手直指丰田兰德酷路泽，两者在车身尺寸上基本相当。兰德酷路泽在国内被更多人熟知，而全新途乐只是一个新人，在较量上全新途乐可能略占下风。

　　内饰方面，全新途乐更多的学习了英菲尼迪QX56，使得“硬汉”造型更有“智慧”。浅色内饰看上去十分干净，大面积应用了真皮和桃木装饰设计，豪华感提升了不是一点半点。

　　3129mm的轴距可以轻松实现前、中、后三排座椅设计，除了第三排空间略显狭小之外，前两排都可以达到非常不错的空间舒适度。驾驶席和副驾驶席头枕后方还配有液晶显示屏，第二排乘客可以看电影或者收看娱乐节目。后两排座椅放倒可以达到十分宽大的空间。

　　全新途乐目前只公布了一款5.6L V8汽油发动机，与英菲尼迪QX56采用同样的发动机，采用日产的VVEL（气门正时和升程可变）和DIG（汽油直喷系统）等技术，该发动机最大功率达到了400马力，最大扭矩更是有550Nm。与之匹配的是全新7挡自动变速箱。相比兰德酷路泽4.7L发动机，动力性远远超越，未来是否考虑推出低排量车型，目前还没有得到官方确认。