迈腾B7L

　　源自最新一代大众B级车的全新迈腾，将于今年第二季度在一汽-大众长春工厂正式投产，上市计划也进入日程，一汽大众命名其为全新迈腾B7L，目前尚未100%确认该车是否在上海车展上亮相。据悉，老款迈腾由于基本算是原装引进，2709mm的轴距导致其后排空间不太充裕，与国内的中型车主要竞争对手相比，不具备优势。因此长轴距版B7L，主要特征是轴距明显加长，达到了2809mm。不过，车型的平台技术，与第六代迈腾大体相同。新迈腾1.4T的动力配置与老款完全一致，发动机型号为CFB，配合老款的7速DSG干式双离合变速器。1.8T的发动机型号从BYJ更新到新一代的CFB，尤其值得关注的是变速器，老款迈腾的6速手自一体，替换为7速。通过以上的一系列改造，新迈腾1.8T的动力总成，与即将上市的国产大众CC 1.8T，完全保持一致。新迈腾2.0T的改进幅度较小，发动机型号原为CBL，现在升级为CGM，传动系统继续保留老款迈腾上，成本更高的6速DCT，湿式双离合手自一体变速器。

　　新奥迪A6L

　　据悉，奥迪将于4月21日上海车展正式全球首发一款新车。在奥迪相继全球首发新一代A3、新一代A6后，与海外A6车型同步研发的一汽-大众奥迪新A6L或将在上海车展全球首发，并与今年下半年正式推向市场。新A6L采用长轴距设计，使用MLB纵置发动机模块化平台和前纵置发动机前轮驱动的布局，将会使车内的空间变得更大，另外采用第二代ASF全铝合金车架，将会有效降低车身重量提高燃油经济性，这也是德国三大品牌中首次采用全铝合金车架的中高级车。动力配置方面，新一代奥迪A6L将搭载多款发动机，而在汽油发动机上，将会配置最大功率190马力的2.8L V6发动机，350马力的4.2L V8发动机，3.0T机械增压引擎柴油发动机方面，包括有最大功率185马力的2.7L发动机，以及最大功率为238马力的3.0TDI V6的两款发动机。

　　宝马新3系Li

　　宝马新一代3系列原本预定在今年年底法兰克福车展上发布，但有消息称新3系可能会在本次车展上出现。据悉，现款华晨宝马3系将在2012年上半年停产，换代车型随后进入生产阶段。消费者最快在2011年底即可预订新一代国产3系，而提车则要等到2012年八九月份。首批上市的为长轴版车型，标准轴距的新3系要在2013年初才会推向市场。宝马最新研发的2.0升涡轮增压四缸发动机将成为新3系车型主要的动力来源。目前宝马官方对新3系加长版的其他细节进行了严格保密，具体配置未知。

　　奥迪Q3

　　一汽-大众奥迪近日宣布：奥迪家族的最新成员———奥迪Q3将在上海车展全球首发，这款车型也将以国产车的身份成为一汽大众奥迪旗下的一款国产车型。虽然厂家没有透露更多车型信息，但基于大众紧凑型车平台的Q3事实上与Tiguan属于相同平台车型，而在上海大众生产的国产途观车型上轴距已经成功加长了80mm，因此国产奥迪Q3加长的可能性非常大。就整体造型而言，Q3与其原型车—————即2007年上海车展上亮相的Quattro概念车相仿。奥迪Q3采用了途观的车型平台，通过对车辆悬挂的调校进行改良，生产后，奥迪Q3将进一步扩充奥迪SUV的车型阵营，与宝马X1正面竞争。动力方面，Q3将搭载大众成熟的1.8TSI与2.0TSI发动机，柴油动力方面将会推出2.0TDI柴油发动机，与之相配的将有可能是8速CVT变速箱或7速DSG变速箱。

　　标致508

　　作为东风标致今年最为重要的一款全新产品，中型新车标致508被寄予了厚望，新车将于上海车展期间国内首发。国产后的标致508将会进行一些改动，以适应中国市场的需求。其最主要的变化则很有可能会是轴距的加长，不过这还未获得官方的确认。全新国产标致508将在武汉二厂的3号平台投产，并且有望使用全新的发动机。标致508是标致首次在华推出的B级车，该车与雪铁龙C5同一平台，竞争对手直指天籁、雅阁等中高级车。在国家公布的环保目录和222期新车目录中，只出现了“DC7202、DC7232”这两个分别代表508的2.0L、2.3L车型的编号，显然，标致508在上市初期，暂时不引进欧洲的1.6T车型。

　　“加长版”经典案例

　　开山之作———帕萨特领驭

　　2005年末，在德国大众帕萨特B5原型车基础上加长100mm的国产领驭横空出世，后排空间堪比大奔的它跻身当时中国B级车老大，上市当月便创下销售7000辆的赫赫战绩。被戏称为B5.5的领驭不但救上海大众于水火，更是开创中级车加长的先河。

　　SUV也玩“加长”———途观

　　国产途观的轴距较进口版增加了80mm，达到了2684mm，经过轴距与车身的加长，途观的空间非常宽敞。8厘米的加长可真不是开玩笑的。再来看途观的后备厢空间，途观的后排座椅除了进行前后调节外，还可以进行角度调节，并可实现4/6分体折叠，行李厢可以在400L-1530L之间拓展，装载大件物品不成问题。

　　跟着师兄“长个”———奥迪A4L

　　相比上一代A4，长度增加了176mm，宽度增加了54mm，轴距更是增加了227mm。相比对手，奥迪新A4L在长度和轴距上占据了优势，2869mm的轴距长度甚至超过了雅阁和致胜，接近了身材高大凯迪拉克CTS的尺寸。加长前，奥迪A4的销售非常平淡，与师兄A6L根本没法比。但奥迪A4L上市后销量突飞猛进，目前已经占据了国内B级豪华车市场的50%份额。

　　打造B++概念———第八代雅阁

　　从它诞生之日起，B++这一新概念如雷贯耳———2800mm的轴距已然可媲美C级车。中国和北美版的雅阁在日本国内其实是Inspire，是仅次于Legend（相当于讴歌RL）的豪华车型，比日本和欧洲版的“标准”雅阁轴距更长，配置更豪华。4.9米的车长、前排980mm和后排915mm的内部测量高度，玩转空间和营造精致是日系车最驾轻就熟的伎俩，雅阁更是耍得不亦乐乎。

　　向后座屈服———宝马5系Li

　　宝马当年宣布将推出针对中国市场的5系加长版的时候让很多人吃惊。将驾驶者奉为上帝的宝马居然也要向后座屈服？其实更准确地说是向中国市场的需求屈服。而且宝马加长的手笔也大到令人惊讶，现款宝马5系首次经过了60mm的轴距加长后一举超出了3米，针对中国市场的新5系再次将轴距增加80mm，达到了3108mm，比进口标准版5系长出了140mm。新一代的宝马5系Li加长的轴距依然是后排优先原则，新一代的5系Li和现售款一样，加长的14厘米全部慷慨地给予了后排，这使得后排的腿部空间充裕到可以用空旷来形容。

　　后发制人———奔驰E级

　　作为全新E级换代后的国产车型，去年顺应国人的偏好将轴距和车长加长了140mm，这也是奔驰推出E级后，首次对这一级别的车型进行加长设计。加长后的E级L，长宽高分别为5012mm/1855mm/1464mm，轴距为3014mm。其车长突破5米，是除去A6L另一款车长突破5米的车型，但其轴距却比现款5系Li小14mm。

　　美式加长———SLS赛威

　　上海通用于2007年将STS引进中国进行国产。车身长度增加125mm、轴距加长100mm，取名凯迪拉克SLS赛威。赛威的大部分功能优势集中在后排，座椅按摩、折叠式电子显示屏等功能都只针对后排的乘客配置的。安吉星人机交互系统是通用时下的一个亮点配置，通过第三方完成导航设置、收取实时信息甚至救援都更加便利。

　　瑞典人的妥协———沃尔沃S80L

　　沃尔沃S80在华销售多年却始终未能进入豪华车主流阵营，瑞典人似乎从奥迪和宝马那里认识到，加长是一条出路，于是长安沃尔沃生产线上开下了S80L，在加长了140mm之后，后座空间得到改善，再加上一大堆奢侈的配置、不错的动力和四驱系统后，销量开始飙升。去年沃尔沃在国内销量为30522辆，同比增长38.5%，其中S80L全年销售就达11553辆，成为沃尔沃在中国的绝对主力车型。长安沃尔沃S80L在轴距加长141mm后，长宽高分别为：4991/1861/1490mm，轴距达到2976mm。