爱德华·罗伦兹曾说:一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶,偶尔扇动几下翅膀,可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。后来这被称为“蝴蝶效应”。日本地震已经过去一个多月,它对全球的影响存在于方方面面,其中,对于中国车市的影响则刚刚开始显露。由于航运未恢复及电力紧张,未来1-2个月之内,本田、丰田等车型将出现断货危机,而“货源紧张”的状况则将持续半年甚至更长时间。
中高级车现产能缺口 日本地震雪上加霜
权威部门数据显示,今年,中高级车主流车型的排产计划为188万辆,相比去年176万的销量,产能仅增长7%。而根据宏观经济走势及私人购车需求的变化,今年中高级车市场的销量增速将达到15%左右,也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测,今年B级车市场,存在约15万辆的产销缺口。
而此次日本地震,让原本产能就紧张的中高级车市雪上加霜。广汽本田国力店总经理蔡波告诉记者:雅阁目前仍有一些关键零部件依赖进口,广汽本田虽有一定进口配件库存,但如果日本工厂不能恢复灾前产能的话,那么雅阁等车型将面临停产危机。
不仅是雅阁,记者从广汽丰田与东风日产的经销商处了解到,目前凯美瑞与天籁也面临着同样的问题。另外,记者从一汽马自达市场部了解到,一汽马自达也面临着产品断货危机,尤其是进口马自达货源很紧张。因此,此次中高级车的断货危机,已经不是个别车型的问题,而是波及到整个日系车。
中高级车价格调整在即 想买莫坐失良机
车型断货,最直接的影响就是价格提升。记者通过走访发现,目前市场上的一些优惠政策正在逐步收回,甚至一些车型将加价销售。雷克萨斯由于全部依赖进口,因此受此次地震影响很大,目前除了金融贷款活动外,没有价格上的优惠。广汽本田在3月份推出了促销活动,最高优惠达2万元,目前受产能影响,价格已经逐步收回。
虽然目前各方都在积极应对,但是由于面临电力大缺口的问题,产能想要恢复到灾前水平,还需要很长一段时间。因此,在几个月之内,日系车都将供应紧张,目前或许是一个不错的购车良机。
合资品牌自主化或成新趋势
经历了此次日本地震,日系车已显现出“撤退”趋势。随着日本本土市场的萎缩以及生产成本的上涨,日本车企正将越来越多的生产线放到海外,此次地震将加剧这个趋势。同时,国内的日系车生产企业,在经历了此次阵痛之后,也会将发展重心放在自主品牌的开发上。例如日产启辰、广本理念等。广汽本田国力店总经理蔡波告诉记者:除了理念之外,广汽本田还将陆续推出几款自主品牌车型,未来的合资车企的自主品牌车型将覆盖全系列。
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