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加长版轿车在中国流行几十年之久了，从加长版林肯、凯迪拉克纷纷出现在百姓的婚庆车队当中我们就不难分析出我国对空间富足的奢望。虽然我们今天很少能再看到十米左右的加长版轿车，但加长的理念其实一直没脱离普通家轿，各大企业也几乎都有几款车会推出加长版。
后排座的豪华化无疑是被官员与老板推动的，一个普通的上班族是断然不会购买一辆费油而且不好开的加长版轿车。这也符合我们中国当前的“M”型社会现状，“M”型社会就是穷人非常多，中等阶层的人几乎没有，再剩下的就是有钱人，豪车在中国不愁销路就是因为这些“M”型社会顶端人的存在，但这种奢华毕竟是少数人才能享受的，流行也只能流行在富人的圈子里。
早些年我们是在追求的加长的那种大气，今天我们是在追求对后排座的空间。而加长这个词也是无一例外的被定义在中高级车上。宝马、奔驰等全球巨头企业也不得不通过拉伸轴距的方式加大车内空间，如今的加长版轿车真的就是这么生拉硬拽出来的，因为加长版车销量毕竟有限，车企很难用大量资金去研发加长版轿车，如果有购买需求，通过的拉伸轴距是最简单的做法。
汽车的结构很难打破四个轮子一套沙发的传统模式，如果放弃调整轮子所代表的地盘结构，单纯在沙发上下功夫能否加大车内空间呢？答案还要看车企怎么回答。不过小编倒是有一个不知道可不可行的方法，可以说出来大家讨论一下。其实方法很简单，就是把厚重沙发扔掉换上单薄的靠椅，就舒适程度来讲，一个设计合理的椅子不一定就输给厚重的沙发，我观察过不少赛车，它的座椅靠背都非常薄，并且弹性很好，坐上去也非常舒服。如果把这样的座椅安装在普通家轿上，可能看上去会有些怪异，但是确实能为车内节约不少空间。当然这只是我的一个遐想，究竟可不可行还有待于车企们做更为深入的研究。
真正的流行还是要回归大众，在不乏创意的今天，外型上的改观多半不能长时间经久不衰，如今流行的却是一个概念，运动型家轿、跨界车、城市越野车、还有十二五将要大力推行的新能源汽车，其实这也是最能购被现代人接受的流行方式。21世纪的人更为直接、更为本性，曾经的加长林肯一类的面子车很难再次流行于城市之中了，这代人要的是便捷的操控、安全又舒适，最重要的一点是不能费油。也许以前买车要挑一款省点油的车会被笑话，但是今天的人们活的更加真实，他会说：我要的就是油耗低的车。而这种真实感就会慢慢淘汰掉曾经华而不实不产品。
很多年前我们流行加长，后来我们流行紧凑，再后来流行两厢，去年我们流行SUV，今年又流行溜背，我们对汽车的眼光不断的改变，没有人能说出下一个年份什么车型又会是亮点。上海车展在即，许多新车、概念车首次亮相，其实车企也在试图嗅出消费者心中的完美车型，也期待哪款全新的设计和大众的眼球擦出火花。
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