在经历前两个月的车市冷清后，3月车市终于现回暖迹象。全国乘用车信息联席会（乘联会）最新公布的统计数据显示，3月份全国乘用车批发销量为134.37万辆，今年以来首次同比（较去年）、环比（较上月）全部实现正增长，其中环比增长了39.4%，同比增长了6.3%。
这也让一季度的销量同比实现9.2%的正增长。不过，乘联会秘书长饶达认为，一季度的业绩是厂家通过把去年的销量藏到今年所“创造”出来的。他认为今年汽车市场将进入“调整期”，其中二季度因为日本地震影响后果显现，负增长可能性增大。
统计显示，一季度国内乘用车共生产374.08万辆，同比增长了8.8%，共批发销售383.8万辆，同比增长了9.2%。饶达认为，由于许多厂家在去年藏了许多销量，留到今年才“吐”出来，因此，数据无法反映真实的产销和库存量。
业内人士普遍认为，今年汽车市场肯定将进入“调整期”。这是因为，去年一季度乘用车的累计销量同比增长75%，而今年包括“吐出”藏的销量，增长不到10%。
不容乐观的是，4月份汽油价格再次上涨，北京大幅提高中心城区停车费，上海的私车牌照价格屡创新高。饶达认为，这将使4月乘用车的销量减少。
对于日本地震影响，饶达认为，由于日本地震、海啸和核泄漏受影响最大的四个县，在日本的电子元器件、汽车制造工业中占有重要地位，但是核泄漏使很多救灾无法进行，还造成占日本经济总量40%的北部电力严重短缺，生产恢复正常的时间要大大推迟。而中国汽车上很多电子和汽车零部件从日本采购。有一种元器件或零部件供应减少或暂停，整车企业就要减、停产。3月份厂家有一定的库存，生产所受的影响不大，4月份日系合资企业普遍下调排产计划，新产品投放也会延期，估计5月初的影响会达到最大。
由于这涉及国内大部分合资和内资企业的汽车生产和销售，这就使得二季度乘用车市场负增长可能性增大。
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