各大汽车制造商早在上世纪末便开始研发可以民用的电动汽车。但是马力偏小、续航能力差这两个电动汽车的缺点直到现在都还没有有效的解决方案。一种新电池技术的出现也许会改变电动汽车的缺点，推动电动汽车走向普及。

　　KOLIBRI电池来了

　　在前不久，德国一家汽车制造商将自己生产的一辆量产型汽车进行了电力改装，这辆没有拆除空调、音响设备、座椅暖气和气囊的电动汽车在中途没有充电的情况下从慕尼黑驶到了柏林，总行驶里程为605公里。虽然这并没有打破日本电动汽车俱乐部实现的单次充电连续行驶1003.18公里的世界纪录，但与那辆进行极端轻量化处理的车相比，这辆车在更接近普通车重量基础上的改装尝试，对于电动汽车的量产化或许更具意义。

　　这辆车之所以可以连续行驶如此长的距离，完全是因为使用了一套新型电池组技术—蜂鸟阿尔法聚合物技术（KOLIBRI AlphaPolymer Technologie）。这种基于锂金属聚合物的智能能量存储设备远比其他电池要高效和轻巧。据称，此次试验所用的KOLIBRI电池容量为100千瓦，总重大约为300千克，被分成两块安装。它可提供55千瓦的功率，相当于1.4升的汽油发动机。而相同重量的锂离子电池，由近200个锂离子电池单元组成电池模块，其容量还不到30千瓦，行驶里程仅为150公里。

　　KOLIBRI电池里的单层组件呈片状，电池的一极是石墨，另一极是锂金属氧化物，中间是电解质。这种电池的层状结构摒弃了液体电解质，降低了高电流输出时产生的热量，效率因此提高到了97%。这也是这辆车拥有长距离续航能力的秘密所在。这种电池在所含电力全部耗尽的情况下也不会对电池产生损害，同时，由于电池内部不含重金属、有毒气体、液体或酸，所以不会对环境产生特别污染。与其他电池不同，这个单层电池组件非常薄，其厚度仅相当于一根头发丝的直径。KOLIBRI电池高性能的基础是复杂的膜技术，使电池具有了高度稳定性和高效率。

　　你关心它的充电时间吗？那么我要告诉你，KOLIBRI电池充电时间短到超乎你的想象。如果提供足够的电力，完全充电时间仅需20分钟。更让人期待的是，实验室测试表明，这种电池使用寿命可达50万公里。

　　卡车也电动

　　主要开发和制造用于运输、电网和消费市场电力能源支持系统的美国A123公司与民用及军用卡车制造商纳威司达（Navistar）一起研发新型的电力驱动能源系统，负责为纳威司达所生产的卡车安装纯电力驱动系统。A123为纳威司达开发的这套锂电池动力底盘，一次充电能装载2吨货物行驶100英里。美国总统奥巴马宣布授予纳威司达3920万美元联邦政府拨款作为政府激励基金，用以开发和生产全电动卡车。纳威司达计划到2012年让电动卡车的年产量超过1000辆。