全球化之下，制造业供应链可谓牵一发而动全身。据美国调查公司 IHS 25日发布的调查数据，由于日本企业受强震影响生产锐减，从日本进口的零件无法按时交货，预计世界范围内汽车生产量到3月底减产60万辆。如果日本企业生产无法尽快恢复正常，地震两个月后，世界范围内汽车生产量可能下降30%之多。
外资巨头均受“震动”
大众汽车、沃尔沃、通用汽车、福特汽车 、标致雪铁龙等欧美、亚洲等地汽车制造商目前正在感受着来自“日本制造”停产和减产的“震动”。据日本共同社和《日本经济新闻 》等媒体报道，美国福特汽车公司 25日已全面停止黑色和红色乘用车订货，原因在于从日本进口涂料出现困难。由于从日立公司进口的电子零件出现障碍，法国标致雪铁龙集团在欧洲的柴油发动机生产线也受到直接影响，从而导致位于西班牙、法国以及斯洛伐克的部分工厂开工率降至40%至50%。在法国部分工厂，开工率甚至降至75%。
而通用先后关停了位于美国本土路易斯安那州的卡车组装工厂以及位于西班牙的拉戈萨(Zaragoza)工厂，而位于德国以及韩国的部分工厂都将放慢生产速度。由于日本生产的零部件出现了供应短缺，在欧洲工厂生产的欧宝 Corsa紧凑型车已受到影响。
马自达汽车公司的管理执行官Yuji Nakamine说，该公司的泰国业务正在等待日本方面有关零部件供应的信息，并且正放慢曼谷附近工厂的生产速度。丰田公司上周三宣布，因日本大地震导致部分汽车零部件供应短缺，被迫暂停北美工厂的部分汽车生产。印度、泰国、韩国甚至德国等在汽车产业全球化过程中参与度较高的国家，都面临本国汽车工业萎缩的危险。
“全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响，地震造成硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的短缺，进而会影响汽车业。”美国市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特(Michael Robinet)分析道。该机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。
中国合资车企亦遭重创
在本土化程度较高的中国，汽车企业亦未通躲过这次强震所带来的困扰。
昨日，标致雪铁龙中国区一相关负责人向羊城晚报记者透露，其在华的合资企业正在逐层排查各自的零部件供应链，以目前的情况看，日本强震短期内对该公司在华合资车企的影响不大，但接下来怎么样则很难说。
大众汽车中国区副总裁杨美虹也坦言：“从第一级零部件供应商开始，然后逐步递推到第二级、第三级。大众直接或间接与日本零部件有关联的企业，受到地震影响的有几十家。”
在中国，大众汽车是本土化程度最高的外资企业之一，根据杨美虹所言，其他在华投产的跨国车企受的影响应该不会比大众小。
汽车市场专家贾新光在接受本报记者采访时表示，这次日本强震为各行业都敲响了警钟，让车企在追求全球化的同时，也应保持各地区产业链的完善，这样在遇到像日本强震等紧急的情况时，损失才不至于这么惨重。
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