在汽车工业高速发展的今天，废弃轮胎成为了当前最大的固体废弃物来源之一，造成了严重的环境问题，其资源化处理已引起世界各国的广泛关注。在日前举行的天津子牙循环经济高层论坛上，国再生资源产业技术创新战略联盟专家委员会委员、南开大学化学学院教授刘双喜表示，其正在进行的废轮胎热解产物的高值化研究项目结果表明，经过适当的非加氢脱硫处理，废轮胎的热解产物——热解油能够达到城市燃油规范的要求、作为城市燃油加以利用；对另一热解产物——热解炭黑进行活化处理后，可以生产高吸附性能的活性炭及商业炭黑，极具发展前景和广阔的销售市场。
刘双喜介绍说，热解炭黑是废轮胎热裂解的关键产物，其产率约为废轮胎重量的35%，存在较多的杂质而且结构较低，课题组通过对其进行去除油份和脱除灰分的纯化改性处理，能够得到高纯度的商业炭黑。目前商业炭黑主要来源于石油产品，在全球资源紧张和环境污染日益严重的今天，利用废轮胎热解炭黑代替高成本的原料油生产炭黑，不仅可以解决废轮胎产生的环境问题、实现再生资源的充分利用，而且能够缓解炭黑市场的紧张局面并节约化石资源。
而废轮胎热解炭黑在进行活化处理后，还可以制备活性炭。课题组的研究结果表明，通过对废轮胎热解炭黑进行包括惰性气氛下的热处理、水蒸气活化处理、微波活化处理以及化学活化处理等在内的系列处理后，所得到的废轮胎活性炭能够作为治理染料废水的优良吸附剂，还可作为催化剂载体应用于有机液体氢载体的脱氢反应及光催化降解污水反应，这不仅能够拓展热解炭黑的应用领域，而且能够实现以废治废，具有很好的经济效益和环境效益。
此外，废轮胎热解的另一主要产物、约占废轮胎质量45%的热解油，含有十几种硫化合物，过高的硫含量不仅对设备具有强烈的腐蚀作用，而且对人体有严重危害。针对热解油的这一缺点，课题组采用了适当的非加氢脱硫技术对其进行脱硫处理，实验结果表明，经处理后能使热解油中的硫含量降至0.2%左右，达到了城市燃油规范的要求，使其可以作为城市燃油加以利用。
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