李大开:我提交了三件建议。第一，建议设立国家质量奖。第二，建议有关部委加强对行业标准或条例的制定。第三，建议政府加大对汽车行业关键零部件研发的扶持力度。比如说，我们进行自动变速器或者其他产品的开发，需要国家给予专项资金支持。再比如说，企业引进国外先进设备，来增强研发实力，希望这些试验、检测设备能够减免关税。
记者: 2010年，法士特销售额突破了百亿元。一家独立的变速器企业能够达到这样的规模，相当不容易。法士特快速成长的经验是什么？
李大开:这确实是一个跨越式发展的过程。我们发展得如此迅速得益于三个因素：第一，我们借助了国家整体的快速发展。第二，得益于法士特人这么多年坚持自主创新，我们每年都有新产品推出来，我们牢牢地把握住了中国汽车工业发展的脉搏。根据中国汽车工业发展，推出更加适合中国国情的、更加先进的产品。第三，这些年几乎每年都在不断进行设备改造、产量扩大，使我们厂迅速地从一个普通机械加工厂成长为现在拥有大量的来自全球的、先进数控设备的工厂，我们的技术改造使我们具备了年产100万台的生产能力，使我们满足了市场的需要。
记者:中国汽车零部件企业转型升级，面临的最大难题是什么？
李大开:法士特乃至中国所有企业，现在最大的困难就是人才。中国汽车工业急需大批高端的研发人才。
记者:现在国内很多汽车企业在谋求与国外大企业的合作，新一轮合资合作高潮兴起。在国际合资合作中，中国企业应该如何做，从而规避风险、加快发展？
李大开:在国际合资合作中，中国企业一定要坚持自主创新，坚持以我为主，并且充分利用合资合作平台加快自我发展步伐。法士特公司在上世纪80年代从美国某跨国公司引进了技术和产品。如果法士特仅仅是停留在引进这个层次上，那法士特没有今天。我们更注重消化、吸收、再创新，我们拥有了自己的自主品牌，才造就了年产销量将近百万台、年产量世界第一的水平。中国要实现汽车强国梦，创新是永恒的主题。
中国的汽车工业，在未来的十年里会得到更加快速、健康的发展，中国的自主品牌会更加强大。但是要达到这个目标，政府、行业必须共同努力，为汽车行业的健康发展制定一些良好的政策，提供更加宽松的环境，使得我们的汽车工业能够健康发展。
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