“分期付款”、“零利率购车”……前不久，在《第一财经日报》记者走访车市的过程中发现，很多品牌经销商都不约而同将金融按揭产品，作为对抗车市低迷的一个重要工具。不过，日渐趋紧的金融信贷环境却让他们失望了。
央行3月18日傍晚宣布，从3月25日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行今年第三次上调存款准备金率，至此，大型金融机构准备金率已达20%，接近历史高点，中小金融机构达16.5%。一些金融机构宏观经济分析人士由此认为，二季度可能再次加息。
对汽车经销商来说，一方面是融资的高成本，另一方面则是信贷紧缩的痛楚。“去年银行在大力推进汽车按揭业务，只要有单就接，今年则是有资金额度就做，没有就不做，真的是变化很大。”广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对本报记者表示，现在银行金融按揭业务在收紧。一家商业银行汽车金融业务主管称，这是宏观大环境决定的，今年不是扩张年了，从个人汽车按揭到经销商融资都将缩减。
业内人士认为，信贷政策的趋紧，将成制约今年车市的又一个重要因素。这势必会对经销商资金链形成冲击，从而引发汽车流通行业的新一轮洗牌。
贷款购车难
“现在我们已不再向客户推荐银行汽车信贷产品。”不少汽车4S店负责人对本报表示。一家4S店总经理说，春节前终端市场就已感受到了信贷趋紧，去年各家银行都争着抢汽车按揭业务，只要承贷书出来，就很快会放款下来。但现在银行即使签了承贷书，也不一定会放款。即使现在一些承接汽车按揭业务的银行，很多也是通过信用卡分期付款形式在做，和去年纯粹的个人信贷有很大不同。
除商业银行外，专业的汽车金融公司也同样在大幅收缩汽车按揭业务。据经销商表示，丰田金融现在是看额度放款，“以前是越多越好，现在则建议大家预审要谨慎”。
目前，各种各样的汽车按揭业务已成为经销商常态营销手段之一，也成为左右终端汽车销量的一个重要因素。在广州，汽车金融做得比较好的经销商，按揭比例高达40%，差一点的也在20%左右。银行和汽车金融公司按揭业务的收紧，将影响一大批购车群体。有经销商表示，这对整个市场有一定约束，使今年车市再次蒙上一层阴影。
引发大洗牌？
信贷环境影响的不仅仅是汽车按揭贷款，更影响到了经销商融资业务。和汽车按揭相比，这才是决定经销商生死存亡的大事。
汽车流通业是资金密集型行业，一般来说，经销商的资产负债率都在60%左右，即将上市的庞大汽贸，2009年末及2010年上半年，资产负债率分别高达84.03%及89.98%，其运营很大程度上依赖银行贷款。
“今年资金非常紧张，贷款能批下来也很难放下来。”一位汽车经销商集团的总裁对本报记者表示，现在看来只有资质好的经销商才能拿到贷款。行业人士表示，在这种情况下，今年有可能引发汽车流通行业的洗牌，一些资质好的经销商集团可能越来越强。
目前，终端市场已开始密切关注资金链问题。有的经销商已成立专门部门，专人负责融资、库存控制和资金使用效率。一位汽车厂商华南销售负责人曾对本报表示，在广州已经有一些小品牌经销商融资额度开始被缩减，只是现在还没有影响到主流合资品牌经销商，如果信贷继续紧缩，可能会有更多经销商融资额度被缩减。同时，这样的大环境对今年厂商的库存管理也提出了很大挑战。像往年那种大幅压库的情况，今年经销商可能会无法承受。如果高库存运行的经销商融资额度再被缩减，那经销商唯一能做的就是降价甩卖，而这将导致终端价格体系的崩盘。
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