从野心勃勃地欲收购大众，到最终反被大众收入麾下，保时捷与大众之间纠结了近六年的豪门收购战终于在这个阳春三月尘埃落定。

　　日前，大众汽车集团发表官方声明称，其已以33亿欧元的价格完成了对萨尔茨堡保时捷控股公司的收购。至此，保时捷品牌成为了大众汽车集团旗下继奥迪、斯柯达、兰博基尼等品牌之后的第十大汽车品牌，而大众也将在其称霸全球车坛的征程中迈进一大步。

　　“保时捷是全球最高效、最盈利的汽车销售公司之一。大众收购保时捷控股公司既是双方进行全球合作的必要组成部分，也是大众与保时捷整合优势资源、组建新的世界顶级汽车企业计划中的关键一步。”大众汽车集团CEO文德恩表示。他说，收购萨尔茨堡保时捷控股公司将显着增强大众汽车集团的销售业务。

　　公开资料显示，保时捷与大众的收购战纷繁复杂，最早可以追溯至2005年。彼时，虽然保时捷的规模仅是大众的五十分之一，但凭借着超强的盈利能力，保时捷家族曾一度打算吞并大众，并从二级市场分步少量收购了大众股票直至成为了大众最大的单一股东。不过，由于金融危机等种种因素的影响，在2009年1月份增持大众股份至51%之后，保时捷却背上了约100亿欧元的债务，成为其反被大众吞并的导火索。2009年底，大众宣布已收购保时捷49.9%股份，并计划于2011年与保时捷完成合并。

　　如今，这场旷日持久的收购拉锯战终于画上了句号，而保时捷与大众之间的合并也被业内专家认为是一次“一加一大于二”的强强组合。

　　据悉，目前保时捷的供应商有30%来自于大众，二者的整合显然会加强保时捷对供应商的话语权，从而更好地压缩成本，提高质量。此外，保时捷和大众汽车的合并，可以极大地促进双方在技术上的革新和提高。作为豪华车开发领先者和基于技术先导的传统，保时捷在卡宴—途锐项目上和大众的成功合作，也将为二者未来的宏图添上了一抹可供借鉴的亮色。

　　据悉，大众入主保时捷后，最主要的一条市场策略便是推出全新产品。此外，加强对新兴市场的开发，尤其是中国市场也成为了“大众版”保时捷未来重要的企业发展战略。

　　统计数据显示，目前中国市场已经是保时捷全球第三大市场。2010年，保时捷在华共销售车辆14800辆，较2009年增长63%。这其中，北京地区为保时捷全国销量最大地区。2010年，北京亦庄保时捷中心、北京海淀保时捷中心和北京长安保时捷中心三者的销量达1800余辆，占保时捷在华份额的15%左右。而为了促进保时捷在华销量的增加，保时捷也于本月11日推出了一款专为中国消费者定制的限量版车型保时捷911 Edition Style。

　　在业内人士看来，在中国资本市场日趋活跃的今天，保时捷将战略重心放在潜力巨大的中国豪车市场无疑是聪明的一手。因为根据2010年的“胡润财富报告”，目前中国已有87.5万个千万富豪，比2009年增加了6.1%；已有5.5万个亿万富豪，比2009年增加7.8%。而从全国来看，富豪们平均拥有4.4块名表和3辆豪车已成为了现在奢侈品消费的主要模式。

　　“我们目前正在加速保时捷在中国市场的经销网络布局。”保时捷中国销售总监彭明山先生表示，“比如我们现在正在考虑在石家庄或者内蒙古新开一家保时捷销售中心。目前的经销商网络有31家，今后5年，我们每年都会新设10家保时捷中心。”