“我们已经停业了，不收车、不卖车！”在城东一家外资二手车大卖场“帅车”门前，一名保安挡住了前来看车的消费者，在他身后的卖场中，仍有上百辆二手汽车正静候着自己未知的命运。

　　“帅车”是由国际风险投资提供资金支持、引入美国二手车零售商CarMax经营方式的外资零售卖场。3月9日，这家进入中国仅两年的二手车商还来不及启动在其他城市的业务，就关闭了所有的北京门店。

　　与此同时，位于亚运村汽车交易市场的中进汽贸“真容”二手车门店也已经人去楼空。“停业已经一周了。”旁边门店的工作人员称。

　　记者在走访花乡二手车交易市场时，也没有看到往日的忙碌，曾经遍地的“车虫”也销声匿迹了。“我们这儿都快成棋牌室了。”一位二手车商户如此自嘲。

　　外资折戟

　　曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车零售企业——帅车有限公司，在3月9日梦断京城。

　　这家成立于2008年的公司是中国第一家二手车连锁零售企业，当时得到了来自全球最大二手车零售商CarMax创始人奥斯汀的第一笔天使投资。按照初期设定的目标，“帅车”要在短期内在全国建立二手车连锁销售超市，成为二手车交易领域的“沃尔玛”。同时，公司还筹划未来3至5年内在纳斯达克IPO。

　　记者日前走访“帅车”位于东方基业汽车园内的店面时发现，店内仍泊有约百辆二手车，其中有部分车还带有车牌，但该店已拒绝消费者入内。

　　“帅车店内的车应该是2010年12月23日之前购进的备案车。由于目前房租还没到期，这些车还可以继续停放在这里，只是已经不营业了”，一位二手车经销商告诉记者，“帅车主要是被京城限购令撤底压垮的。”

　　他向记者透露，限购令实施之后，80%以上的二手车车源都销往了外地。在北京，帅车没有指标根本收不上来车，即使收上来车，也不知道消化周期要多久。

　　“考虑到北京的整体二手车市场的现状，我们只能等待。”帅车公司董事长兼首席执行官吴瑜章如此表示。对于外界对帅车资金危机的传言，吴仅表示，“该问题不在向媒体披露的范围之内。”

　　不过在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，虽然北京的限购令对二手车交易产生了致命的打击，但外资二手车商自身也存在水土不服的情况。

　　此前，全球最大的二手车拍卖企业美国美瀚也不堪亏损，不得不终结了与深圳、上海、北京当地企业的合作，彻底从中国撤离。

　　美国美瀚公司成立于1945年，每年经手900多万辆机动车，年旧车销售额达500亿美元，2004年利润达24亿美元。进入中国以来，美瀚迅速扩张，但业绩一直难入佳境，频频亏损。

　　市场速冻

　　数据显示，今年1月份，京城二手车交易6148辆，同比下降84%，环比下降91%；2月份，北京二手车成交7194辆，同比下降75.49%。京城二手车市场迅速进入“冰川期”。

　　“近两个月几乎没有进行过二手车的交易。”一位整车品牌的二手车业务经销商告诉记者，一方面由于二手车政策不明朗，很多北京消费者没有置换，缺乏车源；另一方面，由于北京收车价格偏高，而外地卖车的价格又偏低，生意很不好做。

　　第一车网CEO马晓威透露，由于北京地区受到政策影响，一夜间市场购买性质发生颠覆性变化，使得本地销售二手车受到了严重的打击。伴随着政策的调整，市场中一度出现带牌销售的车辆，价格高得离谱，属于带有敲诈的行为。

　　“中国的二手车市场整体发展仍不成熟，二手车完全公开透明的模式还有待进一步完善”，罗磊认为，很多小的二手车经纪公司为了单辆车的价值最大化，不惜以次充好，令众多消费者上当受骗，扰乱了二手车市场，而正规二手车品牌店在与其竞争时成本过高，对 “限购令”更是难以招架。

　　其次，即使在限购令未出台的时候，二手车来源仍很有限。

　　“在中国，二手车市场仍是灰色地带。在二手车市场成熟的美国，新车和二手车比例是1:3，而我国去年的新车销量为1800万辆，二手车只有400多万辆，两者的比例是4.5：1。”专门经营二手车网上拍卖交易的“车易拍”营销总监陈茉怡称，虽然北京的二手车交易量占全国的十分之一份额，但在北京，2010年流入二手车市的车辆为51万辆，2009年为45万辆，相较新车销量，比例仍然不高。

　　此外，相关行业不发达，缺少向二手车市场集中供应的来源，如整车厂、租赁公司等也是二手车市场发展的瓶颈所在。

　　在现有的条件下，尽快盘活存量客户，打通销售网络，京城二手车市才能重新活跃。“受限购影响，北京二手车市场必须迅速的由内销型向外销型进行转变”，在中国汽车流通行业协会副秘书长沈荣看来，形成网络平台、向周边城市销售，是二手车企自救转型的重要生机。

　　事实上，一些小规模的二手车经纪公司已经开始谋求自救了，部分二手车经纪公司正将库存的备案二手车销往外地。花乡二手车交易市场内的一位商户告诉记者，目前，很多经纪公司都发动亲朋好友进行摇号，如果能有指标就可能做笔生意，“一个月能有两个指标，就收两台车，再卖到外地去”。

　　据悉，2010年北京二手车交易中，本地交易占85%以上，转籍外地占15%左右。而自2011年1月起，二手车本地交易占35%，转籍外地占65%。

　　但是由于登记管理制度的限制和自身网络的局限性，包括4S店以及汽车厂商品牌二手车在内的公司无法跨区域进行销售。这使得二手车的异地远程交易平台成为大势所趋。

　　“目前以旧换新市场还没有走上正常释放的轨道，新政下京城二手车跨区域交易外迁，使传统二手车市场面临着政策规章条例修改及经营模式和功能规划的战略转型”，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，这虽然促进了网上竞拍、市场点对点平台对接等经营方式的探索和发展，但渠道不畅卖车难仍是置换率低的主要原因。

　　北京市商务委的相关负责人透露，针对限购令，北京将引导支持二手车的网上拍卖，吸引更多的外地消费者。

　　目前，相关二手车拍卖平台正在筹建，具体交易由企业来执行，政府部门主要进行引导和政策支持。

　　据车易拍营销总监陈茉怡介绍，目前已经建立了一个环北京的二手车销售网络，大概能消化20万辆左右的二手车。与车易拍进行合作的4S店有15家左右，通过网络平台进行外销。

　　“限购政策对二手车行业发展也是一种机会。让经销商回归理性思考，也将实力弱小的二手车经纪公司淘汰出局。”陈茉怡称。

　　“预计未来十年，中国二手车市场的交易总规模比重进一步上升，年度交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1：1。”沈荣乐观地说。